90元机票附加税费180元 南昌市民直呼“离谱”
2012-12-06 16:32 来源：信息日报 作者：记者 袁辉翔，实习生 阅读： 次 我要投稿
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图：从本月中旬起至2013年春运前，南昌飞往大部分城市的机票票价及构成。 “不会吧？我花270元订的机票，竟然有180元是燃油附加税和机场建设费，这也太离谱了！”5日，民航燃油税刚刚下调10元，带给南昌市民张先生更多的是惊诧，拿着电子行程单的他一时难以置信，而类似市民不在少数。 记者采访发现，受民航传统淡季的持续影响，从本月中旬起至2013年春运前，南昌飞往大部分城市的机票频现“白菜价”，然而远超机票价格的税费，让不少准备出行的市民很纠结。 现象：买一张机票税费占了一半以上 5日零时起，国内航线燃油附加税统一下调10元。南昌市民张先生兴冲冲地预订了一张8日飞往石家庄的机票，订票款270元。当天下午，当他从代理商手中拿到行程单时，却发现机场建设费和燃油附加税为180元。“这似乎不大合理啊，机票本身才90元，税费竟然是它的2倍？”张先生说，赶在燃油税下调节点买“白菜价”机票的喜悦瞬间化为乌有。 根据张先生遇到的情况，记者查询了多家航空公司的机票销售渠道，结果发现在眼下众多“白菜价”机票背后，是令人吃惊的高额税费。以今年12月中旬至2013年春运前为例，南昌飞北京机票最低1.8折235元，燃油税及机建费为180元；飞上海1.4折100元，税费120元；飞重庆1.7折170元，税费180元；飞西安1.7折174元，税费180元；飞石家庄0.8折90元，税费180元。此外，南昌飞广州、厦门、昆明等地的机票，其税费也占到了票面价格的一半以上。 回应：推“白菜价”机票只为淡季揽客 “哇！南昌飞西安的机票比火车票还便宜，赶紧下手抢票！咦？怎么还要350多元？”和张先生一样，在南昌上班的白领李亚娟也被“白菜价”机票吸引，只是在网上预订付款时，发现除去票款本身，还须支付180元的机建燃油费，顿时让她冷静了下来，“这样算下来，还是火车票便宜些。”她向记者坦言，在价格相当的情况下，肯定是旅程更短的飞机性价比更高，“但是订完机票，还是有些不甘心，这税费也太高了，若非路程太远，我还是会选火车。” 其实，李亚娟的想法也正是航空公司眼下的担忧。“每年11月至次年春运前都是民航业传统的淡季，我们想方设法推出各种超低折扣的机票，就是为了拉高航班客座率。”一航空公司南昌营业部的管理人员接受记者采访时称，这种营销手段在刚进入淡季的第一个月效果还较为明显，但接下来的情况却不乐观。 他所指的“不乐观”就是处于高位的机建燃油费。据了解，从5日起，国内800公里以上航线的燃油附加税为130元，800公里以下（含）为70元，加上统一标准的50元机场建设费，意味着旅客乘飞机必须支出的税费分别为180元和120元。“这么算下来，机票要达到超低的折扣才能体现出优势，否则依然很难让旅客在选择出行的交通方式上改变主意。”该人士感叹。 观点：航空票价构成欠合理 一方面不断推出各种低折扣机票，一方面机建燃油费却居高不下，税费为何会成为航空公司淡季揽客的“拦路虎”呢？“这一弊端是由我国航空票价构成方式所带来的。”5日下午，我省民航业一位资深专家告诉记者，目前消费者购买的机票总支出由三部分组成：机票、机场建设费和燃油附加税，其中机场建设费纳入国家财政收入，其余两项为航空公司收入。 “大家都知道，燃油附加税上涨会导致消费者总支出增加，从而打破原有供求的平衡状态，消费者会相应减少航空产品的购买，这样会带来航空公司客源减少、客座率下降。”该专家表示，为了提高客座率，航空公司就会推出更低折扣的票价来吸引客源，从而使得消费者总支出重新回到原有的平衡状态，而对于航空公司而言，燃油附加税所带来的收入增加被机票价格降低造成的收入减少所抵消，所以运用燃油附加税机制来进行成本转嫁的效果极不明显。 “这种票价结构显然有欠合理。”他说，例如出租车行业也收取燃油附加费，但两个行业的最大不同在于，航空票价存在差别定价机制，而出租车价格采用单一定价机制。出租车行业收费由起步价和超里程收费组成，超里程收费按照单价乘以公里数计算，大部分出租车服务消费距离在起步价规定的公里数左右，所以在起步价基础上按照单次来收取出租车燃油附加费的机制，可有效转嫁汽油成本的增加，而航空票价由各公司自主调节，燃油税却又统一标准收取，这就导致在营销时相互矛盾，转嫁成本的效率也较低。 (责任编辑：朱亮) |
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