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从目前了解到的情况，似乎在二战不少的日本飞行员在战斗中都是不带降落伞的。这恐怕是整个二战唯一保留这种习惯的国家了吧。

日本飞行员不带降落伞上飞机这种行为似乎并不是军方要求的，而是飞行员的自发行为。实际上日本军方是有给每个飞行员配发降落伞的。而降落伞的资源是充足的。但是某些飞行员认为带了降落伞是懦弱的表现，“不使用降落伞才象个武士”。这种言论在日本航空部队中显然相当有市场，而另一个使飞行员不携带降落伞的原因是为了降低飞机上的重量，增加操纵的灵活性。日本飞行员追求减轻飞机的重量已经到了无所不用其极的地步，甚至有不少飞行员将飞机上的无线电都拆了下来。

日本飞行员不带降落伞的最典型的情况就是珍珠港偷袭起飞的所有日本战机飞行员都没带降落伞以示决心，而代价就是在珍珠港被击落的29架日军飞机上面的55名飞行人员全部胜利地在九段坂见面了。

而在珊瑚海海战，显然多数日军飞行员还是在沿用它们的不带降落伞习惯，于是瑞鹤、翔鹤以及祥凤三艘航空母舰损失飞机77架，但捞回来的飞行员却只有11架份。

而在中途岛海战的时候，似乎日本人已经明白到跳伞的重要性了。虽然损失了4艘航母330架飞机，但是却有175 架份的飞行员成功生还。

至于后期的所罗门、瓜岛与莱特湾海战，日本的航空精锐损失殆尽，飞机如火鸡一般被大量击落，但新进的日本飞行员却没有继承前辈飞行员的好习惯，仍坚持不带降落伞的居多。加上日本战机的脆弱性，飞行员的损失就非常的惨重了。

至于到了最后神风突击那时候，连命都不要了，自然也就更不会跳伞了。这里说一个技术性问题——为什么神风飞行员在发动自杀袭击时不能跳伞呢？因为零式战斗机进行俯冲撞击的时候速度极快，且整个飞机处于好几个G过载状态，飞行员会被向上的加速度死死压在座椅上，除非装备了战后美军的那种弹射式座椅，否则是绝对无法跳伞的。不但无法跳伞，实际上已经进入俯冲状态的时候，整个飞机是出于失速状态，即使想校准航向都未必能行。

而同样的情况在陆航似乎更加普遍，日本陆航飞行员貌似更加狂热，在武汉空战中被击落的55架日本飞机飞行员无一跳伞生还。兰州空战中击落的15架日本飞机同样无一跳伞。

当然像上述这些一根筋的军国主义者一样的飞行员虽然很多，但是有脑子的飞行员也还是不少，比如日军王牌飞行员坂井三郎就教导自己的属下一定要带降落伞，并认为“如果说不使用降落伞才象个武士，那是对武士道精神愚蠢的解读。我们是为生存而不是死亡而战。”。此君同样在1943年拒绝必死的神风攻击命令而在进攻美国航母编队后驾机返回（该神风攻击命令在其起飞后被上级取消，因此坂井幸运地逃脱了军事法庭）。