2013-04-03 13:14 来源:钱江晚报 作者:记者 郭云青 阅读: 次 我要投稿
3月24日下午,“钱报讲武堂”第一讲正式拉开序幕,浙江图书馆报告厅内几乎座无虚席。许多军迷们早早在此等待他们的偶像——国际级功勋试飞员,空军试飞专家,军事理论专家徐勇凌的来到。2点,这位王牌试飞员精神抖擞地出现在报告厅,开始为军事爱好者们讲述《飞行时代的中国梦》:一个小男孩如何实现他的航空梦;一位超级试飞员与歼8歼10战机的精彩故事;一次次负伤后毫不畏惧重回蓝天的经历。(以下是徐勇凌讲话的实录)
一个小男孩越挫越勇的航空梦
15年前的今天,试飞英雄雷强驾驶国产三代战机歼10首飞成功,作为歼10试飞团队的一员,能在这个光荣的日子回到家乡杭州,深感荣幸。杭州是对于中国近代军事航空的发展做出过重要贡献的地方。我从小在杭州出生并长大,这一方美丽而又充满文化气质的湖山滋养我,也孕育了我的飞翔梦。
我的航空梦始于8岁时,头顶上一架飞机上呼啸而过,似乎看到了飞行员和我招手。之后,小学时到笕桥机场参观、军区大院里一名真正的飞行员建议我每天跑步锻炼身体……我的航空梦越做越大。
然而,我的航空梦并没有这么顺利,承受着两次招飞体检失败的压力,却并没有退缩。终于在18岁那年,我在大学志愿书上10个志愿内填上了同一志愿——北京航空学院,在所有都达标的情况下,顺利被录取,迈出了我航空梦的第一步。之后,空军的意外招收飞行员,让我最终读上了航校,并以成绩全优毕业。
身负重伤后毫不畏惧重回蓝天
22岁的我经历了第一次重大失败。高空一万米的飞行,由于听错指令,“咣”的一声,撞到了长机,整个飞机就直线下降,我经历了人生中第一次跳伞。落在一个村庄中,好心的放羊娃将我带回村里。之后,我作为一名幸运者被选去了试飞员学校进行为期两年的培训,并得到教员的赞许。
1995年,我和其他两名飞行员来到训练基地,进行歼8飞机的导弹实弹靶试射,以三发全中成绩凯旋。
我的航空之路并非从此坦荡,四年后,37岁的我第二次经历了坎坷。我没出任何差错,但因歼8飞机在起飞过程中300米处突发大火,我不得不跳伞而身负重伤,在床上躺了4个月。伤痛痊愈后,我却毫不畏惧,在第二年重新登上出事过的歼8飞机,顺利完成飞行任务。同事们都激动万分,心中的憋屈终于被洗刷了,停飞了一年的歼8飞机也终于又能重回蓝天。
试飞歼10完成首次空中加油
1991年,我加入了歼10试飞员团队,本以为很快就能迎来首飞的日子,但新机的研制是如此的艰难,这一等就是将近10年。
1996年后,歼10飞机进入了首飞准备阶段,我作为歼10试飞的第二梯队没有参与首飞阶段的工作。1998年3月23日,传来了歼10首飞成功的消息。
2000年11月,我实现了驾驶歼10飞机的梦想。我担任主试飞员驾驶歼10飞机,成功完成了难度颇高的空中加油——在4000~5000米高度的空中,将歼10飞机的输油管插入离机身只有约1米远、直径仅76厘米,并且在空中肆意飘动的大飞机的输油管口内,而且必须和大飞机保持同一速度,飞行长达6分钟之久才算完成。我出色地完成了此次任务,并获得了同事们雷霆般的掌声与喝彩,当时的国务院副总理都发来了贺电。
2003年,我被选去四大飞行学校之一——俄罗斯试飞学校。经过为期一年的学习,我以全优的成绩获得了国际试飞员证书并回到国内,继续为国家效力。同年12月25日,歼10飞机定型试飞最后一个飞行日,我成为歼10导弹发射试飞的试飞员。
我在靶机加力系统故障的紧急情况下,凭着对飞机性能的高度敏感,在短短的2分钟内迅速减速400公里/小时,再加速400公里/小时,精确地控制最佳发射时机,透过导弹尾烟的缝隙,我看见导弹击靶,一团火光闪现,靶机立即解体下坠。靶试成功了,是我给歼10飞机定型试飞划上了圆满的句号!
“中国航母元年已经真正到来!”
新中国的诞生,使中国航空开始腾飞。强5飞机具有标志性意义,它的设计者是陆孝澎。这也是众多研发人员坚持艰难研发和默默奉献的结果。1972年,强5挂载氢弹终于在罗布泊甩投成功,使这款战术飞机具有了战略作战意义。
从强5到之后的歼8、歼10,再到2012年我国第一架四代战机歼20首飞成功。这期间,有多少试飞员为航空事业献出了自己的宝贵生命。
几代航空专家的呕心沥血终究没有白费。2012年11月,中国航母舰载机的首次成功着舰起飞。试飞团队中有我的学生,试飞员的两次着舰都稳稳当当,其心理素质非常好,可以说比美国飞了100小时以上舰载机的飞行员还要棒,这是中国人的骄傲。
2012年,在一次接受媒体的采访中,我骄傲地说出:“中国航母元年已经真正到来!” (责任编辑:朱亮) |
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