中国航空法律服务中心

       8月18日23时，中国日报网认证微博账号（@中国日报网民声天下）爆料称，武汉塔台管制员睡着致东航航班复飞，并附上了一份民航中南地区管理局的明传电报。

　　7月8日，东航MU2528(三亚—武汉)，在武汉进近阶段联系塔台时，因塔台管制员在岗位上睡着，多次呼叫无人应答，未能与塔台建立联系，后在进近管制员指挥下复飞，经进近指挥向塔台电话联系后，此过程复飞12分钟之久安全落地——此事件被确定为“一起人为责任原因的不安全事件”。

　　不过，一些民航业内人士则表达了不同看法。认证为“民航飞行员”的知名网友“欢乐的云端之上”说：“有朋友问我此事的危险程度？我只介绍一下，美国至少有50%以上的机场是无人管制的机场，也就是根本就没有管制员的，公开这种内部文件会造成不必要的恐慌。另看到很多朋友要求问责，但我更关心造成此事件的大环境是什么？一线管制员的劳动强度、工作环境、降待遇所带来的职业低认同感。”

FAA需进一步改进管制员排班 以减少疲劳及成本

　　2011年，一系列关于管制员在工作期间睡觉或者反应迟缓的媒体报道引发的社会极大关注。之后，FAA采取措施以提高空中交通管制员的工作效率。其中一项新措施就是在30个空中交通控制中心新增一名夜班调度员，而之前这些控制中心只有一名夜间值班人员。