中国航空法律服务中心

       日前，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）飞行部与深圳空管站联合组织了交流活动，来自深航的飞行员前往深圳宝安国际机场（简称“深圳机场”）塔台管制中心，与管制员们进行了卓有成效的交流。

　　中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）86号令中对塔台职责的定义如下：“塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作”。通俗点说，机场塔台就是维护机场范围内空中交通秩序、防止飞行器相撞、为飞行器提供告警服务、气候信息的最前沿阵地。

　　因为涉及到航空安全，所以同许多民航部门一样，机场塔台通常是闲人免进的地方。即便飞行员每天有很多语言交流，却依然很少涉足，塔台始终蒙着一层神秘的面纱。上午10时，深航飞行员一行到达深圳机场塔台管制中心。

　　在塔台上，空管员向飞行员们介绍了每块屏幕显示的内容和每个席位管控的范围，“放行”、“地面”、“塔台”这几个平时熟悉的频率声音一下子对上了号。在放行席的屏幕上，能清楚的看到一架架地面飞机的航班号，飞行员们不约而同地想起了流控时频道里此起彼伏的询问声，“我排第几个”、“现在有时间吗”。管制员还就机场环境给我们做了介绍，以前只是看航行通告，现在有了现场讲解，许多规定的前因后果也更加清楚。

　　空管员有一个工作准则：“上道工序为下道工序提供方便；下道工序为上道工序弥补差错”，我想这句准则拿到飞行上来同样适用。在我们的标准程序（SOP）中，预先准备就是为下面工序提供方便，飞行的程序中有多项是核实检查，则是为上道工序弥补差错，两种工作的性质都要求我们有着更为敏感的安全神经，有相似的工作逻辑也就不足为奇了。

　　随后，飞行员们和管制员就一些专业问题，如深圳机场复飞程序等了进行深入沟通。

　　在日常工作中，飞行和管制就是密不可分的工作对象，此种经常性交流，有助于加深了解，提高工作效率。双方对彼此的工作环境熟悉，在遇到特情时能更快的建立处境意识，从而更加直观合理的问询和发布指令，也就能更好的保障飞行安全。