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飞行员运行管理培训短板亟须加强

 

 

 

2011-09-06 14:00 来源:《中国民航报》 作者:记者陈嘉佳 阅读: 次 我要投稿

 

  8月29日,中国民用航空华东地区管理局公布了8月13日上海吉祥航空有限公司(Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.,简称“吉祥航空”)HO1112航班机组拒绝执行管制指令的调查结果,依法对吉祥航空公司及当事机组作出了严厉处罚,包括吊销当事韩籍机长的中国民航航线运输驾驶员执照,不再受理其新的申请,不允许其再以机组成员身份在中国境内运行,并将处理结果通报韩国民航当局;暂扣副驾驶6个月驾驶员执照。这一事件引起了社会各界对国内飞行员管理的普遍关注。

  改革开放以来,中国民航业保持了两位数的快速增长,尤其是近年来民航发展尤其快速。在“十一五”期间,我国民航业的运输总周转量平均增幅高达15.6%,预计在“十二五”期间,年均增幅也将达到13%。飞行员短缺的问题也在民航的高速增长中表现得更加明显。民航“十二五”规划显示,2010年飞行员数量为2.4万人,到2015年预计将达到4万人,飞行员的管理对行业主管部门和航空公司来说,都是巨大的考验,尤其是在现今国内飞行员稀缺、航空公司不断引进外籍飞行员的情况下。

  飞行员管理涉及到方方面面。这需要政府对飞行员资质进行严格把关,需要建立完善的飞行准入、退出以及流动机制;需要航空公司加强对飞行员的日常管理和业务管理;需要飞行员自身不断提高职业素养。

  从目前情况来看,全行业都十分重视飞行业务管理,民航也有相应的法规来对此进行规范。例如飞行员飞行小时达到一定数量后,需要进行复训;飞行员取得更高级别的飞行资质需要通过严格的考试。对飞行员的日常管理,民航也有一定的法规,而各航空公司也会根据各自情况作出要求。例如民航局规定飞行员在飞行前10小时内不能饮酒,而部分航空公司将这个时间延长到了24小时。

  但是飞行员业务管理不能只包括学习飞行业务和飞行相关规章制度,还应该对飞行员在飞机的安全运营中涉及的其他环节、相关法规进行培训,这一点应该和飞行员自身不断提高职业素养相结合。而这恰恰是我们目前飞行员管理体系中的短板,亟须加强。

  因为飞行的安全运营是一个系统工程,任何一个环节的失误都可能破坏飞行安全。了解飞机运营的其他环节,对飞行员进行机场、空管运行的相关法规培训,一方面能够帮助飞行员更好地培养起安全意识;另一方面,能够帮助飞行员在紧急情况下,更好地和其他运行环节的人员配合,化险为夷。

  在飞行员的业务管理中,飞行院校和航空公司都可以增加飞行员对飞机运营管理的培训。我国航空院校在培养飞行员的课程中,已经设置了“空中交通管理”课程,可以继续增加机场运营等课程;而航空公司在进行日常的业务学习中,还可以加强对飞行员有针对性地进行空管、机场的运行管理知识的补充培训。而飞行员自身,则要做一个不断学习的有心人。

(责任编辑:朱亮)
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