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　　图：Dobrolet航空波音737-800。

　　据路透社报道，俄罗斯航空集团于7月13日预测，阻碍俄罗斯低成本航空发展的最后障碍可能将被扫除。

　　障碍

　　俄罗斯航空首席执行官Vitaly Saveliev在范堡罗航展开幕前接受采访时表示，自俄罗斯航空去年宣布成立低成本全资子公司Dobrolet以来，俄罗斯政府已经撤销了不可退款机票销售以及外籍飞行员雇佣的相关法律。

　　然而俄罗斯目前仍然不允许航空公司对餐食和托运行李收取费用。在现在的限制之下，Dobrolet目前航班的票价仅比俄罗斯航空的票价低20%，一旦允许收取餐食和托运行李的费用并且建设专属的低成本航企专用航站楼，票价可能将低40%至60%。Saveliev说：“俄罗斯即将出台法律，允许低成本航企遵循与欧美低成本航企一样的规范来运营。低成本航空的运营方式就是仅仅提供最基本的服务，不提供免费餐食以及免费托运行李服务。”他表示目前尚未决定是否废除航企免费提供餐食的相关规定，但是他相信俄罗斯议会将很快做出决定允许Dobrolet收取行李托运费用，这样Dobrolet才能与欧洲低成本航企——瑞安航空和易捷航空进行抗争。他说：“我们希望以瑞安的运营模式来运营。我们认为，瑞安是最好的低成本航企之一。”

　　Savelyev表示，受瑞安运营模式启发，Dobrolet将运营点对点的航班服务，以抵抗来自瑞安、易捷和威兹航空的入侵。Savelyev说：“如果不在法律层面上解开限制，我们根本无法与瑞安在价格上展开竞争。由于俄罗斯航空的基地莫斯科谢列蔑契娃机场的费用过高，我们可能将在莫斯科城外拉缅斯科耶建立新的基地，该基地就相当于瑞安在伦敦北部的斯坦斯特德基地。”

　　战略与前景

　　Dobrolet于6月10日进行了首航，从莫斯科飞往克里米亚首都辛菲罗波尔。运营初期，该航线的售票状况良好。Saveliev表示，目前8月底的机票已经预订完毕。

　　俄罗斯媒体报道称，Dobrolet是目前俄罗斯唯一的低成本航企，之前成立的SkyExpress和Avianova都在2011年停止运营。Saveliev表示，Dobrolet应该不会重蹈其前辈的命运。该航企将服务于俄罗斯日益壮大的中产阶级，计划两年内实现盈利。他说：“未来5年内Dobrolet的年客运量将达到1000万，两年内将实现盈利。”

　　俄罗斯航空之前宣布，Dobrolet机队将首先租赁8架波音737-800客机，目前已经运营2架，其他6架将于年内交付。Savelyev表示，限制取消之后，才会购买更多飞机。未来机队飞机数量将增至40架。

　　未来两年内Dobrolet的运营范围还将局限在俄罗斯境内，新增目的地将包括索契、加里宁格勒和喀山等。Saveliev希望Dobrolet的运营范围将扩大至莫斯科周围2000公里的范围内，届时低成本航空旅行将惠及超过1.4亿的俄罗斯公民。Saveliev表示，Dobrolet将抢夺其母公司及其他航空公司的大量客源。

　　波音公司预测未来20年内独联体和前苏联国家进出航班的客流量将以4.4%的年增长率增长。俄罗斯航空去年的客运量达到3000万人次，计划在2025年之前将年客运量提高至7000万人次。Saveliev表示，借助于旗下成功的低成本航空运营和高端舱运营，俄罗斯航空的客运量可以达到上述目标。他说：“旅客倾向于选择搭乘高端舱或低成本航班出行。我们已经准备就绪以满足市场的需求，因为我们的低成本子公司已经启航。”