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　　在疆域辽阔的印度尼西亚，远程航运一直是个难题。日后，原用于高档旅游业的水上飞机或许会成为印尼常用的交通工具。

　　印尼的水上飞机目前只供包租，运载乘客至珊瑚礁、矿区等地，但在经济快速增长带动的需求下，水上飞机将能用以辅助交通基础设施之不足。

　　印尼约有1万7000个岛屿，但机场却只有183个。国营的鸽记航空公司（PT Merpati Nusantara Airlines）计划推出荷兰结束殖民统治以来的首个水上飞机服务，运载乘客往来爪哇岛各处。鸽记已开始同加拿大飞机制造商多尼尔（Dornier）讨价还价，要以1亿2000万美元（1亿4700新元）购买20架水上飞机。

　　鸽记航空公司总裁鲁迪说：“基础设施不可能满足印尼的需求，……我们有那么多的岛屿没有机场，需要政府处理。唯一可行的解决方法就是使用水陆两栖的飞机了。”

　　美国导演奥利华·史东（William Oliver Stone）年初拍摄《野蛮家族》（Savages）时，水上飞机把乘客由峇厘岛（Bali）朝东运往莫约岛（Moyo），只费了大约一个小时，还不到直升机所需时间的一半。

　　来自莫斯科的游客安娜说：“它比一般飞机的着陆还要平稳，也很方便，比直升机舒服多了。”

　　印尼飞机租赁公司特拉维拉航空公司（Travira Air）经营往来峇厘岛和龙目岛（Lombok）的水上飞机服务，它为纽蒙特矿业公司（Newmont Mining Corp）载送松柏哇岛（Sumbawa）矿区的员工，为员工省却了前往机场的四个小时车程，也为公司节省开支。纽蒙特公司为每个月100个小时的飞行支付约14万美元，若是使用直升机，公司得支付约20万美元，而且，直升机的载客容量较小。

　　水上飞机最初推出时，乘客用作浪漫之旅，但其经济效益敌不过大飞机。如今，水上飞机在亚洲再度起飞，不但反映出印尼等地独特地理形势的需求，也显示出亚洲快速增长的经济需求。

　　印尼政府计划在2013年拨款建造15个新机场，但也希望吸引私人投资商资助基础设施建设。由于基础设施的建设工作进展缓慢，鸽记于是把重点放在无需跑道的空运方式。