中国航空法律服务中心

　　图：海南空管分局三亚区管中心工作现场

　　2011年4月29日消息：甚高频作为现阶段陆空通讯的主要手段，在管制员与飞行员之间的使用是非常广泛的。很多管制单位在使用主用频率的同时，通常都会有备用频率作为备份。主用频率无论是通话质量还是信号的稳定程度都是相对较高的，有些空中交通管制单位甚至长期的使用主频而很少使用过备份频率。主用频率的过于可靠便使得人们放松了对备用频率的守听，然而这些方面的松懈对管制员的工作来说是存在一定安全隐患的。

　　当飞机无法在主用频率中呼叫到相关管制单位时，通常会通过应急频率和备份频率呼叫。同时，一些航空公司，如新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）、马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）飞行员都有提前联系下一个管制单位的习惯。而此时飞行员联系的频率并不是所在管制区管制员给出的指令，更多是通过航图上找到的。实际工作中由于分合扇区等情况往往出现正在使用的频率与飞行员在航图中查找到的频率不同的情况。因此，飞行员在备用频率中呼叫的概率便明显增加。

　　如果管制员不关注备用频率或应急频率内的呼叫，很可能会使首次联系不畅通。虽然通常情况下并无实际影响，但是过多巧合的叠加便可能使安全的可靠性降低，从而导致其他问题的产生。因此，管制员在工作中还应注意更多的细节，把每一个细节做好，安全便更有保障。