中国航空法律服务中心

　　人的一生似乎永远处在与空间的争夺之中，与大自然争夺生存空间，与乡村争夺城市空间，与同事争夺发展空间，空间战时时发生，无处不在。而在寸土寸金的机舱里，这一现象尤为突出。

　　要问旅客在购票时买到了什么，我想他买到的不是一个据为己有的商品，而只是一个特定时间和特定目的地的座位。由于这个座位所占的空间不同，也决定了它的舱位等级和价格的悬殊。我们发现在匆匆登机的旅客中，有不少人因行李架的空间而焦虑，因为他们手中的座位号上并没有标明行李架的归属，理由很简单，机舱内的空间是有限的。

　　也许有人会问，一架飞机中什么最贵。在我看来机上的空间最贵，因为航空公司卖的就是空间。座椅、货物和行李都需要空间。其实对乘务员和旅客来说，飞机上最重要的地方也是空间。厨房和储物间是乘务员的工作场所，座位和行李架是旅客的天地。即使在很多人看来，头等舱的旅客似乎已经拥有了宽大的座位，但他们仍然希望座椅能够变成睡床。人们似乎永远不满意他们所占有的空间，对他们来说空间既宝贵又无奈，宝贵的是空间意味着自由度，无奈的是我们无时无刻不被空间所制约。

　　空中服务因空间引发的冲突并不少见。比如经济舱中最宽敞的座位一般都是在第一排和靠紧急出口处，但要获取这里的位子也并不是件容易的事情。航空公司对这些座椅的归属可能制定了一些规定，比如有人提前预订了，或者为带婴儿的旅客预留了。与几百个经济舱座位相比，它们毕竟是稀少的。即便你有要求，也不一定就会属于你。机上的行李架也是如此，你同样拿了一个拉杆箱，上次飞行你顺利地放入了行李架，这次飞行你就没能如愿。你可能会感到不可思议，其实也许是飞机机型的不同，行李架的大小尺寸不一，或者今天航班中携带手提行李的人比以往多，不幸的是你的这件就要托运。

　　对乘务员来说，在有限的空间里要让旅客相安无事，同样是件不容易的事。当你看到怀抱婴儿的旅客坐在拥挤的座位上，你想将其安排到能放置有婴儿摇篮的第一排，在你寻找援助者时，不是每一次尝试都能成功的。试想一下，对长途飞行十几个小时的旅客来说，还有什么比空间更重要的。遇到运动员和身材高大的旅客，看到他们不能伸展双腿，只能蜷缩在狭小的座位上时，其中的无奈也是不言而喻的。

　　空间和成本永远是一对矛盾，但在有限的空间中合理的释放和利用，一直是我们民航人永不放弃的努力目标。2002年，我乘坐一家外航航班的公务舱出差，发现客舱的座椅布局采用的是阴阳设计，完全打破了我们传统的面向机头的设计方式。旅客相对而坐，座位之间设有分隔屏障，互不干涉。这种设计的结果不仅增加了座位数量，而且旅客还可以全身躺下，每个座位下方都有个人的储物箱。机上没有头等舱，但公务舱的舒适度几乎与头等舱没有两样。

　　多年来，机舱的设计师们绞尽脑汁，煞费苦心，不断地探索空间利用，阴阳式、鱼骨式、包厢式，两舱旅客从坐着飞到躺着飞。普通舱座位间距也加宽了，豪华经济舱的出现让旅客有了更多的选择。同时，设计师还在座椅的设计上下工夫，让座椅更符合人体学，空中旅行变得更加轻松快乐。如今，国内各家航空公司纷纷推出新型的客舱布局，机舱内的娱乐设施不断丰富，机舱内的灯光更加柔和，业内人士正尝试着在有限的空间里不断为旅客创造出更多的私人空间。（连载七）