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新乘带飞日记

2012-03-26 14:37 来源: 东航 作者:袁珂 阅读: 次 我要投稿

 

  “作为一名新乘来说,带飞的过程如果仅仅是熟悉机上的服务流程,总结一下空中的服务工作,那么带飞的意义就荡然无存。”这是我在结束首航任务之后,我的师傅周飞燕教员跟我说的一句话。

2月7日,我的首航

  2月7日,A320机型,MU2789/2790,师傅带着我执行由南京飞往银川和乌鲁木齐的航班。这是我作为新乘,执行中国东方航空江苏有限公司(China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.,简称“东航江苏公司”)的第一个航班任务。在召开航前准备会的时候,本次航班的乘务长检查了每位乘务员必须携带的物品和登机证件,并和师傅一同对我的业务知识理论进行了提问。对于我薄弱的知识点,她们也给出了指正。随后乘务长分配了航班的各号位,因为我是新乘,所以乘务长让师傅和我一起做外场的4号位,且对各号位的安全职责进行了重申和强调。

  结束了准备会,从登上飞机的那一刻起,就见识到了师傅扎实的业务能力和敬业的工作作风。每一排行李架和座位底下仔细的清舱,登机口和前后书报栏报纸整齐的叠放,可以用“快、准、齐”三个字形容。师傅说第一个航段的检查、迎客、服务等工作,她做给我看,后面三段的号位工作都由我来独立完成。

  师傅轻松老练的完成了从南京到银川整个航段的外场服务工作以后,她就把号位职责的行使权交给了我。可当我兴冲冲的拿着报纸准备去登机口摆放的时候,师傅就毫不留情的给了当头一棒:“袁珂,你为什么不清舱?听到师傅的斥责,我瞬间愣在原地,不知所措。“你不清舱,也不向乘务长汇报,这是谁教你的?”师傅严厉的话语让我面红耳赤。是的,我确实犯了一个大错,我居然忘记在旅客下完以后,最重要的清舱汇报工作。于是我立即进行清舱,并向乘务长进行了汇报。

  在随后的迎客工作中,虽然是大错没有,但小错不断:出口座位评估解说不够自然流利,安检的时候不够仔细认真,为旅客送饮送餐的时候太急躁,以至于热饮还烫到了自己,卫生间的安检清洁也不够及时到位……就这样,在紧张忐忑,好奇懵懂的状态下,我完成了第一次的航班任务。

  回到家,看着师傅在带飞单上打的几个不及格选项和存在问题的说明,我也深刻的明白乘务工作并没有想象中的那么容易,作为一名新乘,在上海培训时学习的理论和实操,还远远不够,很多在工作和服务的细节,还有为人处事的道理,都需要我一步步的学习和领悟。

2月10日,内场号位错误百出

  首航的后两天,我接连执行4天的航班任务。2月10日,执行A321机型,MU2805/2806,南京至成都的航班中,师傅让我从外场号位改为做内场的号位。结果在内场清点餐食这个环节中,我又出现了严重的差错。由于前一天晚上没有理清内场工作的流程,在清点餐食的过程中,我没有亲自去核对餐车内的餐食数量,而是直接将配餐师傅报给我的餐食份量汇报给了乘务长。对于我不负责任的工作态度,师傅给予了严厉的批评。现在回想起来,作为内场乘务员,亲自核对清点餐食是非常重要的一个环节,如果餐食配备的数量有差错,少配了餐食,在送餐的时候,如何向旅客解释?如果旅客投诉,我的不负责任就会导致整个乘务组背上失职的骂名。师傅虽然对我很严厉,却让我谨记自己的职责,下次坚决不再犯。

  随后在一起飞行的师哥师姐提点帮忙下,我手忙脚乱的完成了自己的内场工作。可想而知,内场的工作完成的有多糟糕,师傅对我也是十分的生气。内场的工作表现不尽如人意,我自己也很失望。在回家的机组车上,师傅语重心长的跟我进行了交流和沟通,并递给我几张写满字的清洁袋。原来她在过站休息的时候,把我工作中存在的问题都已经一一写在清洁袋上,让我能清楚的知道自己的不足和缺点。这让我十分的感动,也使我理解了师傅对我的期望和信心。师傅说做事认真细致是对的,但也要讲究速度,不要跟绣花似地慢慢想服务程序是什么,她还打趣的套用乔布斯的一句名言:“不要在前一件事上徘徊太久,想想接下来该做什么。”是啊,在飞机上的服务工作质量固然重要,但工作速度也不可忽视。总是在一个程序上耽搁太久的时间,影响的就是整个航班的服务程序,后果也是很严重的。

2月11日,再次“挑战”内场号位

  2月11日,执行A321机型,MU2885/2886,南京飞西安的航班中,在我的请求坚持下,师傅答应让我继续做内场的号位。

  因为有了师傅的指正,自己也做了总结,这次的内场工作没有做的手忙脚乱。在具体的工作流程上,虽然有时候会短路空白,但有师哥师姐的提醒,很快知道下一步的工作该做什么。

  但是三次航班飞下来,师傅的骂也没少挨,但我心里十分的感谢师傅,没有她的严格带飞,没有她对我业务理论的严格考核,我会放松自己的要求。就如师傅所说,带飞的意义就荡然无存。除了师傅,师哥师姐们鼎力无私的帮助,也让我深感团队力量的重要性,一个积极配合,相互协作的团队,才能成功完美的完成一趟趟的航班任务!

2月13日,最后的带飞检查

  2月12日,我完成了EMB-145机型MU2741/2742/2883/2884南京至福州最后一趟带飞航班后,于13日顺利通过了MU2755/2756南京——南昌——贵阳的航班带飞检查。

  短短几天的飞行体验,让我尝到了这份工作的快乐和辛酸,师傅也要求我在最短的时间里以最快的速度成长起来。

  乘务工作还有很多值得去学习去探索的东西,不为工作而工作,就让我像子弹一样在空中多飞一会,享受飞行带来的乐趣。

  

(责任编辑:高沛勇)
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