中国航空法律服务中心

　　民航资源网2011年7月1日消息：目前，乌海机场开通航线4条，通航城市5个，通航城市包括三大枢纽机场（北京、上海、广州），中西部重要枢纽机场--西安和呼和浩特。

　　二季度，乌海机场累计完成旅客吞吐量101082人次，货邮吞吐量194.96吨，保证飞机起降1242架次。旅客吞吐量、货邮吞吐量、运输飞行架次与上年同期相比，分别增长24.7%、514.4%、66.5%。货邮吞吐量较去年同期相比增幅达到了500%以上，是因为：一、通过大力宣传，走访客户，积极开发了货源。二、积极改进工作方法，修改了工作流程，并指派专人接待货主发货、提货，对货运员坚持定期进行业务培训，努力提高员工素质和服务水平。三、除了加强维护传统客户和货源，还把市场开发重点放在了新货源的挖潜上。四、积极与物流公司联系合作事宜。

　　二季度，上海经呼和浩特至乌海航线航班平均客座率为69.3%，为乌海机场贡献旅客吞吐量26054人次，占二季度旅客吞吐量的25.8%，该航线的客源相对稳定。与上海（虹桥）机场开通航线后人们对乌海的认知度不断提高，即抢抓好新一轮西部大开发机遇，加快推进乌海地区经济和城市转型、打造内蒙古自治区西部区域中心城市。乌海市积极与上海市签订了各项合作框架性协议，并鼓励各类生产要素跨地区流动，培育一批互补性较强的产业链和产业集群，进一步促进了两地间经济社会繁荣发展。下一步将继续加大该航线的宣传力度，推出优惠政策。且随着旺季的到来客源将有待进一步增长。

　　二季度，广州经西安至乌海航线航班客座率为70.4%，为乌海机场贡献旅客吞吐量15952人次。西安至乌海往返航段客座率达到近50%，6月3日该航段进出港旅客达到了216人次，占当日乌海经西安至广州航线航班比重的72%，创历史新高。

　　该航班客源在2-3月份虽然有小的落差，但其余月份均有所增长。由于该航线不是每日一班，使得我机场流失部分本地及周边地区旅客。系西安机场的运量规模及航线网络，为乌海旅客提供了强大的中转保障，可倍增乌海机场航空服务的辐射能力，改善乌海航空运输的通达程度；而西安、广州两地的资源优势已经形成了相对稳定的客源市场，且该航线客源市场从目前的情况看，仍处于一个上升的态势，需求正在逐步增加，所以机场公司正力求加密广州经西安至乌海的航班频次，争取实现每日一班，提高航空运输的便捷程度，进一步满足旅客的出行需求。

　　二季度，北京至乌海航线虽然票价保持在8折以上，但航班客座率均不低于80%，每天往返北京、乌海两地的客流保持在240人次左右，该航班旅客吞吐量占到乌海机场旅客吞吐量于4成。由于地区经济发展速度较快，而该航班客流主要是公商务旅客，老百姓收入提高、消费升级，乘坐方便、快捷、舒适的飞机成了人们出行的首选，该航班的航空市场需求在不断加大。

　　由天津航空执飞的呼和浩特至乌海航线二季度航班客座率为60.2%，为乌海机场贡献旅客吞吐量8388人次。今年年初，机场公司制定了“十二五”时期工作目标，将采用“小机型、大密度”的航线运营模式，相继开通“呼和浩特至乌海”快线，加密呼和浩特至乌海直飞航线，将继续不断完善乌海机场航线网络布局，积极推进地区经济和城市转型，为建设自治区西部区域中心城市这一目标而贡献自己的一份力。