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　一个本不属于找工作的季节，云南几家航空公司却都争相拉开了招空姐的大幕。5月8日，东方航空云南有限公司在昆明宣布启动第二届少数民族空乘招聘培养活动。这是时隔不到半年，东方航空云南有限公司在云南启动的第二次大规模招聘活动。

　　无独有偶，在东方航空云南有限公司去年刚刚启动招空姐之后，云南祥鹏航空公司紧跟其后，宣布也将面向云南全省招聘50名少数民族乘务员。而就在东航再度对外招乘之时，川航也宣告将于5月14、15日和5月21、22日在成都、重庆两地设点招聘500名空乘。

　　国际航空市场上，各大航空企业纷纷减薪裁员，而国内，尤其是云南航空市场，各大航空公司则摩拳擦掌，“此起彼伏”地大规模招聘。云南与国际航空市场的巨大反差，却是为何？除了其发育程度不一致外，更重要的是其背后正在上演着一场以昆明新机场为争夺焦点的航空大战。

　　航空公司

　　招乘“此起彼伏”

　　去年9月15日，东方航空云南有限公司在其一楼大堂举行了声势浩大的媒体见面会，在会上通报了将面向云南地区公开招聘培养百名以少数民族青年为主的乘务员的消息。随后，在去年10月份，东航云南有限公司火速在云南省内的昆明、丽江、芒市、西双版纳、临沧、文山等六地设置初选现场，进行了大规模招乘。

　　东航云南有限公司的招聘活动在如火如荼地进行当中，去年10月20日，祥鹏航空“用微笑连接世界 用真情成就梦想”的民族乘务员招聘活动正式在景洪启动。之后的40天内，祥鹏航空在德宏、大理、曲靖、昆明等地招聘了50名少数民族乘务员。

　　时隔不到半年，当东航云南有限公司去年招收的119名空乘人员还正在参加岗前培训之时。5月8日，东航云南有限公司再次启动了招乘活动，这一次，东航计划于本月内在保山、普洱、大理、红河、昭通、香格里拉、昆明等七个州市共招收50名空中乘务员。

　　面对以昆明为基地的两家航空公司（东航、祥鹏）在滇的大举招聘，同样在昆明设有基地的四川航空似乎也有点坐不住了。本月初川航宣布，将于5月14、15日和5月21、22日在成都、重庆两地启动2011年空勤乘务员大型招聘。此次招聘会将提供500名空中乘务员岗位，是川航继去年全国十大城市设立考点招聘空乘后的又一“大手笔”。

　　招乘背后

　　资源争夺暗流涌动

　　国内尤其是云南的航空公司招聘动作频频，与之形成鲜明对比的是，去年和今年在国际航空市场上，美国、英国、澳大利亚、比利时等国的航空公司纷纷裁员降薪。其中缘由为哪般？业内人士分析，首要原因是这些国家的航空市场已经发展成熟，对人才的需求已经饱和。而国内的航空市场正处于一个高速发展的成长期，对各种人才的需求量与日俱增。

　　然而，航空市场发展程度的不一样，只是国内与国际差异的原因之一。在云南，尤其是以昆明为基地的几家航空公司频频出手招空乘，其更重要的原因是为抢夺昆明新机场的时刻资源做准备。

　　对于本月在重庆和成都两地大规模招乘的原因，川航负责人透露，这是业务扩展的需要。“川航‘十二五’规划瞄准‘百架飞机、千亩土地、万人企业’，此次招聘正是要为企业的高速发展进行人才储备。”

　　虽然两家基地航空公司都以“公司长远发展”和“业务扩展需要”为解释的理由，但是其用意已经非常明显。

　　“昆明新机场一期建成后将有两条跑道，新机场能够提供给航空公司的时刻资源将成数倍地增加。”东航云南有限公司的一位人士透露，当前由于昆明机场的时刻资源已经饱和，以昆明机场为基地的祥鹏航空、川航云南分公司等航空公司，即使拥有飞机也很难投放到市场里。也正是这个原因，才使得东航云南有限公司在云南的市场占有率一直稳坐在45%左右，占据了将近半壁江山。

　　“新机场年底投入使用之后情况就不一样了，因为时刻资源将大大增加。”上述东航人士透露，各家基地航空公司要想抢占时刻，就必须加大运力投放。“我们的愿望就是投入更多的飞机，把机场分配给我们的时刻全部占满。而对于其它小一点的航空公司更是要加大运力投放，来抢占最优最好的时刻(每天9点以后18点以前的时刻)。”

　　然而要加大运力投放，仅有飞机还不行，相应的配套如飞行员、空乘等依然是必不可少。于是乎，在新机场投入使用的前期，各大航空公司便首先展开了一场以人才为焦点的争夺战。