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　　国家发改委1日上调8月份航空燃油价格，国内航空公司随即也作出反应，上调了燃油附加费。

　　包括国航、东上航、南航在内的国内多家航空公司宣布自8月2日零时起（出票日期）上调800公里以上国内航线燃油附加费，即由调整前的每位旅客140元调整为150元，而800公里以下（含800公里）国内航线的燃油费标准未作调整，仍为80元每人。

　　至此，国内航线燃油附加费已涨至历史最高水平。尤令国内航空公司尴尬的是，就在同一天，多家外航下调了国际航线燃油附加费。

　　国内航线燃油附加费上次调整是在5月26日，800公里以上由110元上调至140元，800公里以内由60元调整至80元。

国内航线燃油附加费上涨

　　据《城市快报》报道，发改委1日下发通知，炼油企业交销售公司的3#航空煤油出厂结算价由7540元/吨调整为7668元/吨，上调128元/吨；销售公司供中航油的3#航空煤油出厂价由7640元/吨调整为7718元/吨，上调78元/吨。

　　国内航空公司随即也作出反应，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）率先将800公里以上航线燃油附加费标准上调10元至150元，而800公里（含）以下航线保持不变，仍为80元。中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）方面确认，将自今日起上调燃油附加费，方案与春秋航空相同。按照行业惯例，国内航空公司将对燃油附加费保持相同征收标准。此次上调后，80元与150元的价位已追平2008年7月1日至12月24日，达到国内航线燃油附加费开征以来的最高水平。

国际航线最高下调3.5美元

　　据《南方日报》报道，香港港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，简称“港龙航空”）、香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）以及深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）、韩亚航空公司（Asiana Airlines Inc.）已于8月1日（出票日期）起下调国际航线燃油附加费。调整后，港龙航空往返中国大陆地区和香港的航段，每段将征收燃油附加费27.6美元，较调整前减少了0.7美元；往返香港及南亚次大陆（印度、孟加拉国和尼泊尔）的航段，每段征收133.6美元，减少了3.5美元；其他港龙航段每段征收27.6美元，减少了0.7美元。与港龙航空相仿，国泰航空往返香港及澳大利亚、新西兰、北美洲、欧洲、非洲、中东、南亚次大陆的航段，每段减少了3.5美元，往返中国大陆地区和香港以及其他航段每段减少了0.7美元。

　　深航调整后由中国大陆始发至香港的航段，燃油附加费为179元人民币，减少了21元人民币；香港始发至大陆航段调整后收取215元港币。韩亚航空由香港出发至韩国、日本的航段燃油附加费均下调了6元港币，调整后均为每航段215元港币；至美洲、欧洲、大洋洲的航段，下调了27元港币，调整后为每航段1042元港币。

专家称是正常表现

　　在国际航线燃油附加费纷纷下调时，国内航线反而上涨，让人难以理解。专家认为，这一涨一降正是接轨国际市场的正常表现。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为：“此前国内燃油附加费没有调整到位，所以本次上涨，而国际航线燃油附加费偏高，所以这次下降。随着航空煤油调整频率加快，预计国内外燃油附加费涨跌将保持一致。”

　　据《长江商报》报道，有民航专家指出，扭转这种尴尬局面最重要的还是要打破民航业的各种垄断，比如，中航油垄断经营国内航油，致使航油价格一直高于国际油价15%至30%；干线飞机的增值税关税占整个飞机购买成本的5%，支线飞机则高达23%等等。