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　　8月1日7点50分，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）波音777-200型宽体客机满载着342名乘客从北京飞抵呼和浩特。飞机抵达的同时，国航内蒙古分公司在呼和浩特白塔国际机场（简称“呼和浩特机场”）停机坪举行了简单而热烈的庆祝仪式。内蒙古发展改革委员会主任梁铁城、副主任魏国楠、呼和浩特市副市长吕慧生、呼和浩特市赛罕区区委书记康存耀等出席了仪式。内蒙古民航机场集团公司党委书记伊克苏苏、民航内蒙古监察局局长王繁平、民航内蒙古空管分局局长刘沛松等到场祝贺。自治区发改委副主任魏国楠在庆祝仪式上指出:希望国航内蒙古分公司以此为契机，更加积极的承担社会责任，更好的发挥国航品牌的巨大影响力，宣传推介内蒙古，带动地区经济增长和文化传播，更好的促进地方经济社会协调可持续发展。

　　据悉，此次执飞波音777-200型客机，属波音公司（Boeing Co.）制造大型宽体客机，准乘旅客人数342人，座位布局为公务舱46人、经济舱296人。国航波音777-200型客机正式投入运营呼京航线，标志着内蒙古自治区民航运输业首次实现大型宽体机运营，这不仅有利于缓解“昭君文化节”期间航空客运市场紧张压力，还将进一步改善航空运输条件，为区内外广大旅客提供更加方便快捷的出行服务。

　　图2：飞机过水门迎接最高迎接礼仪。　摄影：李红喜

　　在庆祝仪式上，当国航波音777-200型客机从北京首都国际机场飞抵呼和浩特机场，在机坪上缓缓滑行而来之时，两辆消防车分别喷出45度角弧形水柱，在飞机头顶上方连接成一个美丽的水幕，这也象征着“鲤鱼跃龙门”的美好寓意。为庆祝波音777-200型客机正式投入运营，国航内蒙古分公司为乘坐CA1106航班前往北京的旅客准备了精美礼品，第1、50、100、150、200、250、300名办理乘机手续的乘客都可获得国航飞机模型。

　　图3：飞机过水门享受最高迎接仪式。　摄影：李红喜

　　据悉，从8月1日起，国航正式投放波音777-200型客机执行北京——呼和浩特——北京航线，班期为每周一、二、四、五、日，航班号CA1105/6，北京起飞时间06:55，到达呼和浩特时间07:55；呼和浩特起飞时间9:15，到达北京时间10:15。其中，每周三北京——呼和浩特——北京，航班号为1105/6，北京起飞时间06:45，到达呼和浩特时间07:55；呼和浩特起飞时间09:15；到达北京时间10:15。每周六北京——呼和浩特——北京，航班号为CA1125/6，北京起飞时间21:10，到达呼和浩特时间22:25；呼和浩特起飞时间23:45，次日00:45到达北京。

　　作为内蒙古自治区唯一一家基地航空公司，国航内蒙古分公司不仅为当地上缴利税、提供就业岗位，产生直接经济效益，还积极承担社会责任，带动地区经济增长和文化传播，有效促进地方经济社会协调可持续发展。此次运力调整，在原有航线、时刻的基础上，国航将呼京航线执飞机型由波音737-300、波音737-800等120座窄体客机扩大到波音777-200等340座宽体客机，充分考虑了内蒙古自治区经济社会发展需要。国航内蒙古分公司在与北京总部协调运力的同时，积极与内蒙古民航机场集团公司及各驻场单位协商，在地面值机服务、安检通道使用、旅客登机引导、站坪服务保障、特种车辆使用、行李装卸查询等方面达成保障共识，为宽体客机正式投入内蒙古自治区航空运输市场运营奠定了坚实基础。

　　据悉，波音777-200机型属3舱布局，具有座舱布局灵活、航程范围大和满足不断变化的市场需求等特点。1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

　　波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747-400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。