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　　笔者从石家庄正定国际机场（简称“石家庄机场”）了解到，目前在石家庄机场运营的航空公司已经达到16家，2011年一季度石家庄机场完成旅客吞吐量81万人次。而从河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”）市场营销部获悉，河北航空公司作为在石家庄机场运营的航空公司之一，2011年一季度运送旅客达到18.12万人次，占到石家庄机场旅客吞吐量22.37%。

　　那么，在有16家航空公司运营的石家庄机场，河北航空公司是如何脱颖而出、拨得头筹的呢？

　　河北航空公司作为一个新成立的公司，成立之初仅有3架飞机，一架空中客车A320飞机、2架EMB145飞机，运力有限，而在半年不到的时间里，2010年10月21日从厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）湿租1架波音737-700和1架波音737-800飞机，12月10日又从厦门航空公司湿租1架波音737-700飞机，使飞机数量增加了一倍，座位投放增长了170%，增长速度居全国民航前列，这一举措，使得河北航空公司在解决运力不足的问题上迈出关键的一步。

　　运力的解决，还需要跑办航线和市场营销工作的配合，为此河北航空公司下大力气、下大工夫，来解决航线和市场一下工作：

　　一是不断优化航线网络。干线网络方面，公司在开航之初争取到了上海、成都二条黄金航线，同时开通了海口、三亚、温州等较好的航线。进入2011年，1月25日开通了广州航线，2月26日开通了重庆、昆明航线，3月10日开通了杭州航线。支线网络方面，坚定不移地担负起省内支线发展的重任，开通了唐山、秦皇岛、邯郸航线，较好地支持了省内机场建设工作，奠定了河北航空作为省属主流航空公司的地位。同时，实施联合经营策略，取得多条机场承包航线，减轻了EMB145飞机的运营压力。

　　二是稳步提升市场销售。积极拓展销售渠道，加强与代理人、旅行社的合作关系。积极协调运价，提高票价含金量，防止收益下滑。加强产品研发，春运期间先后推出了13种产品，活跃市场、扩大销售。在冀中能源今天内部继续实施“天涯海角冀中员工欢乐行”和“走华东、游西南、后世博之旅”等产品，融合企业文化，提升集团企业员工的自豪感、荣誉感，同时也大幅度提高了航班客座率。3月份进入销售淡季，又积极推出了促销的4种产品，吸引旅客，增加客源，提高客座率。以上措施，确保公司在航班旺季取得了较好的收益，在航班淡季保持了较高的客座率，航班销售收入由2010年最高日销售收入120万，逐步提升到150万元，春运期间，公司日销售频繁超过200万元，2月8日最高264万元，创历史新高。

　　三是加大市场宣传力度。在航空投资集团的大力支持下，公司开展了广泛的市场宣传工作，促进市场销售。在京石高速主要路段设立了大型广告牌；在报纸、广播、电视和网站等媒体及时发布航班信息及惠民产品；回馈社会，在春季开学前，向寒门学子提供低折扣机票；印制宣传册投放市场，方便旅客对航班的选择。相继组织召开春运新闻发布会、产品推介会，有力支持了市场销售，不断扩大社会影响，取得了良好的效果。

　　四是加大市场销售基础建设。公司市场营销工作得到了航空投资集团的高度重视，成立了“营销管理委员会”，全面组织领导市场销售和基础建设工作。建立了石家庄市内营业部、机场旅客服务柜台和贵宾室，开通了“96699”客服电话，补充市场销售人员40余人，B2B/B2C以及数据交互等电子商务直销平台已完成论证和招投标工作，正在抓紧建设，为公司长远发展奠定了基础。

　　正是由于做好了基础性工作，2011年一季度中，河北航空公司多条航线航班客座率比去年稳中有升，一季度平均客座率达到80.77%，石家庄至三亚、海口、杭州等航线航班平均客座率高达90%以上。

　　另悉，河北航空公司的大股东--冀中能源集团在年初的职代会上，已经为河北航空公司定下了2011年运送旅客100万人次的工作目标，河北航空公司为完成这一任务，2011年还要继续引进飞机，增加运力，扩大规模。