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　　去年10月31日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）江西分公司开通了南昌至武汉航班，曾经想和高铁分一杯羹。然而，经营还不到半年，趁着今年3月27日机场换季，这个航班宣告停飞。

　　去年9月，南昌至九江城际铁路开通后，乘坐动车组从南昌到武汉只需要两个半小时。不久后，东航江西分公司也开通了南昌往返武汉的航班。

　　在时间上，南昌到武汉的航班有明显的优势，仅需40分钟就可以抵达，200余元的折扣机票，加上机场建设费和燃油附加费，单程花费也只有300余元。不过，该航班刚开通时，客流仅以个位数计算，后面的客流情况也没有太大的好转。

　　谈及为何不到半年就停飞该航班，航空业内人士表示，客源比较少是一个重要原因。据介绍，该航班是联程航班，为武汉-南昌-赣州，当时也是赣州的政府部门希望开通该条航线，开通后，南昌到武汉的客流量不多，赣州往武汉的客流也不是很理想。

　　当记者问及动车组是否给该航班造成影响时，上述人士表示，这应该是最重要的原因，“动车组确实是抢走了最多的旅客”。

　　就南昌到武汉间动车组客流量的情况，记者采访了南昌铁路局相关工作人员，她表示，南昌到武汉之间运行着8对动车组，一等座票价125元，二等座票价104元。平时的上座率超过65%，一天有约1.3万人往返，周末上座率会明显高一点，在80%以上，“虽然上座率没有达到百分之百，但是客流量并没有受到南昌开通至武汉航班的影响”。

　　另据了解，武汉至南京高速铁路开通后，日常上座率跌破50%、几乎班班亏损的武汉往返南京航班也已经于今年3月27日宣告全线停飞。