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在模拟航母上训练的美“大黄蜂”舰载机

 

       航母是当今吨位最大、威力最猛的战舰，而这个“巨无霸”最宝贵的财富莫过于舰载机飞行员，他们的水平高低直接决定航母的战斗力。

　　那么，舰载机飞行员应该从哪里选拔，又如何培养呢？事实上，在舰载机飞行员的选拔和训练方面，西方国家和俄罗斯有所区别。

　　美英等国拥有悠久的海军航空兵历史，他们更乐意从海军体系中挑选和培养航母舰载机飞行员。而俄罗斯等相对贫弱的国家往往只能从空军抽调优秀飞行员改飞舰载机，但培养的过程更加漫长。

　　美国航母飞行员按照各自选择的航空部队不同，分别在加里福尼亚的米拉马海军航空站和弗吉尼亚的奥西安纳海军航空站接受培训。前者由第124“枪手”训练中队负责授课，而后者则是第101“黑暗镰刀手”训练中队。学员毕业后就近前往太平洋舰队或大西洋舰队服役。

　　由于送到舰载机学校的学员基本都是“老油条”（战机飞行经验丰富），所以他们的培训直接从驾驶T-45C舰载教练机入手，第一阶段科目要持续一个月左右，简称FCLP。

　　按照美军训练大纲的要求，首先从地面开始，教官解说航行图和航线计程仪，学员模拟低空飞行和练习“一架支援一架”的简单队形。“空对面武器训练”则用模拟器进行10度角或30度角投放MK.76训练弹、模拟用20毫米机炮攻击地面目标等。在战术演习方面，利用“一对一”或“一对二”的攻击方式，使学员熟悉相互沟通合作和实施基本战术动作，然后使用T-45C的飞行操作模拟机（类似游戏机）进行模拟空战。紧接着，学员将在海军航空站的岸上模拟航母跑道进行着舰练习。学员必须将飞机飞进跑道的上甲板范围内，在甲板的特别位置触地降落，这时飞机尾钩会钩住着舰钢缆，使战机停住。

　　一旦他们完成8次岸上着舰任务，教官也认为其动作精确，学员们便可以在墨西哥湾水域航行的航母上进行着舰训练。每个学员要做完两次“落地重飞”，紧接着再完成6个白昼降落任务。只要学员能完成10次这样的程序，就可以获得美军舰载机飞行员徽章。

　　值得一提的是，美军航母飞行员一般归属于航空联队建制，这种模式被认为最适合航母发挥空中作战威力。另外，航空联队长必须经过多种培训，其中包括航母战斗群的使用、战略和战术思想，并接受情报获取和使用的训练，且由航母编队司令直接指挥。他除了应担任过飞行指挥官外，还至少要在海军总部任职一次，以使他们尽可能地熟悉国家安全体制全局，以便对来自上级的各项命令的真正意图做到心中有数。

　　至于俄罗斯，由于俄军目前的海军航空兵几乎都在岸上训练，很少有人能理解并掌握海上颠簸航行状态下的飞机起降，因此训练过程虽然与美国相似，但所花费的时间和精力却多得多，大致比美国长3-5倍左右。