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   据中国之声《新闻纵横》报道，韩亚航空214航班降落坠机事故已经过去两天。事故善后处理与原因调查工作正在同步进行中。根据外交部的最新消息，截止目前，客机上141名中国乘客当中，累计确认安全的已有126人，遇难人数为两人，均是来自浙江江山中学的女中学生。北京时间今天（9日）凌晨，浙江江山市派出的包括学生家长代表在内的17人抵达美国处理善后事宜。

    昨天下午，韩亚航空公司再次召开新闻发布会，相比于第一次媒体更关心乘客的伤亡情况，这一次媒体提问焦点在于事故发生原因是否在于飞行员驾驶不当。其中，出事的实际操控的实习飞行员成为关键。实习飞行员是什么概念？事故原因果真是操作不当造成的吗？

    在昨天一天的救援中，中国驻旧金山总领馆发布确认安全的人数不停的刷新，这也许是这场空难中的唯一的好消息。遇难的两人都是来自浙江江山中学的花季学生。在亦悲亦安慰的同时，人们也在关心事故发生的原因到底是什么？既然排除了机械故障的可能，那么问题是不是出在飞行员身上呢？昨天下午，出事航班的所属公司韩亚航空再次举行新闻发布会，这一次，各方媒体提问的焦点就集中在客机出事是否是因为驾驶员驾驶经验不足，操纵不当所导致。韩亚航空公司社长尹永斗说，机上飞行员都经验丰富。

    尹永斗：机上三名飞行员都经验丰富，飞行时间超过一万小时，另一名飞行员是九千小时，接近一万小时。

    不过，在尹永斗对驾驶员的技术信心很足的同时，韩国媒体却曝出，出事时实际操控飞机的是驾驶波音777只有43小时的实习飞行员。对此，韩国国土交通部航空政策室长崔政浩也承认这一事实，但他强调这名飞行员本身经验丰富：

    崔政浩：当时操纵飞机的副机长驾驶另一机种的时间达到了9700小时，这是他第一次正式执飞波音777这一机种，在成为波音777的机长前，他必须接受转机型培训，即使老手驾驶新机型也要培训。

    由一名首次执飞的飞行员掌控机上几百人的生命，韩亚航空公司一时间被千夫所指。但对于种种指责，韩亚航空公司社长尹永斗并不接受。

    尹永斗：一名资深飞行员一直在负责飞机的航行，所以我无法忍受这种推测，在破译黑匣子的数据后，我们才能得到飞行记录，做出分析。

    实习生在我们一般的概念里就是行业新手。对于一般行业，允许新手犯错是很正常的。然而，在承载着几百人生命的飞机上，任何错误都是要不得的。那么，处于实习期的飞行员到底是个什么概念呢？一名经验丰富的飞行员解释说：

    飞行员：航空公司有很多很多机型，一旦进了新机型就从其他飞机抽调机长过来飞这种机型，就跟开车一样，之前你是开北京吉普的，现在换奔驰了，要有个师傅先带带你，旁边的人是教员。理论上说，当你可以自己飞这个机型了就是机长了。现在韩国的就是正处于这个情况，往往没有确认为或者是公司没有聘他为777机长时，他是学员，他是副驾驶。他过去是飞737，主要是中短途的飞机，基本都是飞东南亚这些国家，737改到777就是国际航线了，对机长来说，飞大型机、欧美国际航线的经验是没有的。

    美国方面，紧张的救援和精密的调查也在进行中。美方医护人员透露，遇难的一名中国女孩是因为没有系安全带，当场死亡；另一名女孩是在送到医院后，因伤势过重不治身亡。而据路透社报道，由于一辆救护车昨天在现场救援时，可能碾压到一名遇难的中国女孩，造成二次伤害。当地验尸官正就女孩的确切死因对其进行尸检，尸检结果预计北京时间今天出来。

    而关于事故原因的调查，美国国家运输安全委员会主席赫斯曼指出，飞机降落的速度大大低于正常值，而且，在落地前1.5秒，飞行员曾请求放弃降落、再度复飞。

    德布拉-赫斯曼：我要告诉你们的是，着陆前的速度远远低于正常速度137节，这里我要说明的是，当时的速度不是差了一点点，我们仍然需要进一步证实，就像我说的，这是对数据记录器和驾驶舱语音记录器调查的初级阶段。

    昨天，记录飞机状况的“黑匣子”已经找到，并被送往华盛顿实验室接受数据分析，预计未来24小时有望能读取出一些初步数据，但是距离最终的调查结果出炉可能还需要相当长的时间。