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夜间工作的飞行员们。

听到飞机上的湖北腔，陈凡就感觉亲切很多——常年在天上飞来飞去，即使春节也不一定能回家。身为湖北飞行员的陈凡QQ网名是“在路上”，这个名字反映了他的状态：“飞行员没有节假日，越是过节越忙，全国人民团聚的时刻，我们往往披星戴月奔波在路上。”
　　

“在路上”
　　

“生命的真正悲哀在于从没能在草木幽深的长夏，俯瞰着细小的河流和威严的群山，在碎云累积的空茫里飞行。”
　　

按照作家李海鹏的如上标准，湖北人陈凡足够幸福——作为南方航空公司的老牌飞行员，他已经在远离大地的白云上空呆过累计16672小时。
　　

小的时候，陈凡的理想和大多数孩子一样是“科学家”。长大以后，他的实验室是漫步星云的浩淼长空。
　　

陈凡的第一次飞行是1992年8月。当时在四川的绵阳机场，陈凡“连续飞了数十个起落”，最后吐了。
　　

在湖北呆了三十年的陈凡，2004年6月由南航湖北分公司转入广州飞行部。相比于湖北冬冷夏热的气候，广州的宜居让他觉得非常舒服，强大的包容性也让他并没有多少外地人的孤独感。“如果把环境、空气再治理好一些会更好。”陈凡说。
　　

每逢遇到为数不多的几次飞武汉的机会，听到飞机上的湖北腔，陈凡就感觉亲切很多——常年在天上飞来飞去，即使春节也不一定能回家。陈凡的QQ网名是“在路上”，这个名字反应了他的状态：“飞行员没有节假日，越是过节越忙，全国人民团聚的时刻，我们往往披星戴月奔波在路上。
　　

在飞机上常常见到一些大人物。陈凡印象最深的是飞过一次李嘉诚的包机。在陈凡看来，贵为华人首富的李嘉诚“行事低调，为人谦和”。
　　

忘不了的“处子飞”
　　

“当所有人都在关心你飞得高不高时，只有少数人在关心你飞得累不累。”比陈凡小了十多岁的同事、湖北老乡杨非（化名）在微博上发出这样的感慨。
　　

杨非今年26岁，湖北武汉人，毕业于北京航空航天大学的飞行学院，2009年来南航工作前，曾经在美国接受了一年半的飞行培训。
　　

尽管已经工作三年，杨非同样对第一次飞行记忆深刻。当时是2007年7月19日，21岁的杨非在温哥华接受飞行培训的第10天。
　　

因为天气的原因，本来上午就可以完成飞行的杨非等到了下午三点才如愿。因为没吃饱，他在飞机上感觉头昏，飞了一圈就迷迷糊糊着陆了。和自己想象中的不一样，他在飞机上面“根本没有分清下面是什么东西”。

进入南航后的第一次飞行是在两年后。杨非清晰地记得当时的航班号是3453，自己是第二副驾，广州飞重庆，耗时2小时15分。抵达重庆后杨非被教员要求继续飞重庆到拉萨，耗时2小时36分。这段航行“暴露了大量的缺点”。虽然很累，但是足以缓解疲劳的是这一天下来，杨非赚到了1000块钱左右的“小时费”。
　　

靠唱歌和自拍缓解压力
　　

但这个钱显然是辛苦钱。飞满两年后，杨非现在大量飞行的是国际航班，因为需要倒时差，所以大部分时间身体上很痛苦。杨非选择的缓解压力的方式是玩自拍，在微博、QQ空间以及人人网主页上，杨非在相册里都传了很多自拍照，背景或者是飞行前的酒店，或者是各个型号的飞机。镜头前的杨非穿着飞行制服，眼神矍铄又带着一丝疲惫。
　　

飞行员这个光鲜的身份令杨非的网络世界少不了外界关注。他的QQ空间曾在2011年因为人气旺盛而获奖，人人网主页访问量则已经达到了347万。大多数人在他的相册下面的留言都有类似的艳羡之感：“飞行员，真酷。”
　　

最大的希望是平安
　　

面对外界的艳羡的眼光，杨非的内心并没有波澜不平，相反，他越来越淡定：“无欲无求，内心逐渐清澈了。”他在日记里说，自己不喜欢去和别人抢着飞收入更高的航线，只想静静待在一边。他对平静和舒缓的偏好很早就现出了端倪，早在飞行学院学习时，他最害怕的事情就是紧急集合：“曾经创造了飞院紧急集合下楼最慢纪录6分钟”。
　　

现在生活在广州的杨非对未来没有太高的期许，他说，希望自己每天能飞个早班，3到4点就能回家休息，一个月飞75个小时，足够了。还有就是，“能安安全全”。