中国航空法律服务中心

       9月17日，鼋头渚景区和蠡湖游船公司与江苏省无锡交通高等职业技术学校签了一份特殊的协议，将从该校接收30名船舶驾驶专业的学生，毕业生将赴景区担任游船的船员。开船曾经被无锡人视为最苦的行当之一，鼋头渚游船连续17年没找到一个新船员，前两年他们专门委托交通职校开设了船舶驾驶的专业。听说该校恢复开设船舶驾驶专业，一些用人单位纷纷上门抢学生，去年刚招收的学生现在已被预订一空。

　　17年没招到一名新船员

　　鼋头渚景区的游船皆属蠡湖游船公司管理，该公司成为无锡市区船只拥有量最多的单位之一。这几年随着无锡旅游的发展，水上游成为无锡景区旅游的主要部分，为此景区每年都在新增船只。可随之而来的烦恼也凸显了，船只和船员呈现“僧多粥少”的状态。“我们若一个船员休息，整条船将无法运营。”据公司负责人史先生说，公司上一批船员还是1995年招的，如今游船船员平均年龄都在50岁左右，3年内将有将近三分之一的船员退休，这就意味着一旦没有新人员补上，这批船员退休后，将有近三分之一的游船无人操作。如今为了保证船只运营，公司还返聘了少部分已退休船员，但随着驾驶年龄的大限期到，返聘已无法解决人员紧缺问题。“无奈下，我们找到交通职校，希望他们重开船舶驾驶的专业。”

　　船员培训堪比飞行员培训

　　同时，无锡交通职校的船舶驾驶专业也停开了17年。“水上交通衰退后，这专业在无锡就不开了。”学校负责人王先生称，受景区委托他们重新开设了船舶驾驶专业，今年这批学生将进入实习阶段，他们将成为无锡最年轻的一代船员。

　　撑船、打铁、磨豆腐曾经是无锡人认为的最辛苦的三个行当。“刚开始也有很多家长有顾虑不敢为孩子报名，认为孩子去开船太辛苦。”王先生说，如今船员的工作与上世纪有了很大的不同，如今船都是机电控制不用手动操作，工作强度相对轻松了许多。不过船员的培训较有难度，堪比飞行员。“光安全培训内容就有一本厚厚的教科书，其他还要学气象、水流、机械理论等，仅理论学习就要两年。上船操作也要考不少技能，包括绳索套桩、倒船等。”该校现在还拥有华东区最好的模拟船，和考飞行员一样，船员需要在模拟船上操作合格后方可实际操作船只。在船舶驾驶专业开设之后，私人船舶驾驶培训也在该校进行，私照培训是1.85万元，为期1年。学成后通过海事局的统一考试即可获得驾驶执照。

　　专业开了两年学生已被“抢”光

　　“去年，全省对船员进行一次调研，初步统计全省范围内有50万名船员，其中70%左右没有经过正规培训。”据王先生透露，今后江苏省将成立省船员管理中心，所有船员都必须持证上岗。“所以，船舶驾驶专业不愁找不到工作。”江阴一家汽渡公司得知该校重新开办此专业后，也赶来预订学生，如今这专业的在校学生几乎都有了“婆家”。

　　当谈到薪水，蠡湖游船公司负责人称，新船员过了试用期，正式录用就能拿到起码3000元的月薪，待做到船长后收入高的可达七八万一年，而且船舶驾驶一职就业时间越长薪水越高。“其他如货运船船舶驾驶等，薪水现在都非常高，起薪大多优于普通本科生。”如今不少本地家长转变了观念，还有交通局干部将自己子女送去学习，现该专业的本地生源占到了一半。