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       三天内俄军连续发生两起坠机事件，迫使两种主要机型全面停飞。俄《独立报》11日称，调查显示这些事故都是人为因素造成，表明整个俄军训练出现严重问题。

　　报道称，9月6日，一架米格-29战斗机从外贝加尔边疆区多姆纳军用机场起飞4分钟后坠毁，飞行员哈吉亚洛夫中校遇难。俄防长谢尔久科夫下令在事故原因调查清楚前，停飞所有米格-29战斗机。2天后，俄空军一架米-35武装直升机又在南部达吉斯坦共和国境内坠毁，3名机组人员身亡。谢尔久科夫被迫下令停飞所有米-35直升机。初步调查结果表明，两起坠机事件都是人为因素造成的，表明俄军的类似事故已具有系统性特点，是整个俄军都存在的训练问题。

　　一名不愿透露姓名的俄空军军官表示：“如果无法培养出合格的飞行员，那么这些新装备只能是一堆废铁。目前俄空军飞行员训练时间严重不足，去年每个直升机机组人员平均飞行只有70多个小时，而美军飞行员则为250小时。许多事故都是由于飞行员缺乏经验造成的。”他还说，俄飞行员培训系统改革也不成功，部分航校合并后影响飞行员的培养质量。自上世纪90年代起，俄空军一半的现役战机机龄超过15年，合格飞行员的数量也在急剧下降，尤其是年度飞行小时数很难保证。俄空军前线战术航空兵每年额定飞行小时数为100小时，但即使是苏-27、米格-29和米格-31等一线战备飞机的飞行员也很少能达标，因为燃料配额限制，他们起飞一次只能飞行20-30分钟，要飞满100个小时需要至少起飞200架次，实际上根本不可能完成。俄《消息报》5日称，由于对军队的待遇不满，俄空军正逐渐失去年轻的飞行员。去年有80名年轻飞行员加入战斗机部队，但不到1年就有60人提出退役申请。如果持续下去，2015年前俄军将失去70%的战斗机飞行员。