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学员们在美国ARS公司接受培训。

　　“80后”、“零起点”、“两度赴美”、“4年多培训”、“800小时以上的飞行经验”，这些词已成为叶磊、谈杰、孙李军、朱敏、孙九洲、王飞这6人人生中的标签。他们是上海首批自主培养的零飞行基础警航飞行员，本周他们开始相互配合，在上海上空执行飞行任务。

　　据悉，上海并不是第一个成立警务航空队的地方，广东比上海要早成立，同时杭州、内蒙古和大连也准备成立警务航空队，但都遭遇“有飞机没飞行员”的尴尬。上海市公安局党委前瞻性地看到这个问题。2007年，在上海市公安局警务航空队成立之初，上海警方便决定从年轻学警、民警中招募，自主培养一批直升机飞行员。同时，考虑到上海引进的飞机都是国外机型，上海警方决定将这批飞行员送到美国学习。如今，首批“零起点飞行员”开始配合上天执行飞行任务，意味着上海在全国公安警航系统首开先河的自主培养飞行员模式取得了突破性进展。

　　“第一批6名80后‘零起点’飞行员是从近160名民警和学警中，经过两轮体检，一次心理测试、一次协调能力测试和一次面试后选拔出来的。”警航队相关负责人说。但从在地面执勤民警变成空中翱翔的警航飞行员，6人仍然经历了蜕变。2008年初，6人赴美国比利斯图飞行学院参加为期10个月的初级培训，成功获得直升机驾驶私照和商照；随后，6人前往欧洲，进行相应机型的改装培训；回国后，他们又在警航队8名经验丰富的飞行教员带教下，按照公安部教学大纲进行严格训练；2010年起，6人先后与各自机组团队一起再度赴美，前往美国进行为期三个月的搜救、巡逻、抢险救灾等高难度任务科目的培训。

　　4年多的培养，两度赴美国受训，积累了800-1000小时的飞行经验……这些简单的数字都是用汗水和坚持淬炼的。上海市公安局警务航空队的领导们对6人的评价是“思路开阔”、“技术过硬”、“服从命令”，这也是上海对上海市公安局警航飞行员的要求。而如今，他们开始相互配合，上空执行飞行任务。