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“阿若拉”私人飞机:造一架容易卖一架难

 

 

 

2012-08-09 16:32 来源:《长沙晚报》 作者:刘彦婷 阅读: 次 我要投稿

“阿若拉”私人飞机:造一架容易卖一架难

  图:在人们印象中只有名流贵族才能消费得起的私人飞机,正进入寻常百姓家。山河科技(供图)

 

  “从长沙去益阳,打个‘飞的’吧!”别以为在开玩笑,再过五六年,在人们印象中只有“名流贵族”才能消费得起的私人飞机,可能就进入“寻常百姓家”。喝97号普通汽油,每100公里油耗仅7.5升、比大排量汽车还省……今年年底,湖南生产的第一款飞机“阿若拉”(Aurora)将奋力张开双翼,引领全省通用航空产业迎接“平民时代”。

PK豪华汽车:售价不到百万 油耗相当于1.8L

  “阿若拉”(Aurora)是古希腊的曙光女神,将光明带往人间,而山河科技正是全省通用航空产业的“曙光女神”,明天将在株洲正式奠基的整机制造项目基地,无疑为全省通用航空产业的加速发展带来耀眼的曙光。

  数据显示,美国拥有小型私人飞机的数量超过24万架,而中国至今不足千架,随着低空领域开放,通用飞机市场将会迎来发展的黄金期。“今年初到7月,‘阿若拉’接到15个订单,其中除了通用航空公司、航空俱乐部等客户,还有私人订购。”山河科技市场部部长易博文告诉笔者,“阿若拉”是两座轻型运动飞机,目前购置一架的费用不到100万元,跟一台大型豪华汽车的价格差不多,而且烧的是普通97号汽油,油箱加满花费也不到1000元,每100公里油耗仅7.5升,最高时速达到275公里,最大航程为1200公里。

  这就意味着,养架“阿若拉”私人飞机的花费跟养辆豪华车相差无几,而在如今这个“惜时如金”的年代,“飞一般”的出行速度正是大众所向往的。去年7月,“阿若拉”正式获得中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)颁发的型号设计批准书(TDA),山河智能因此成为国内首家通过民航这项认证的企业;11月,“阿若拉”在常德桃花源机场举行飞行表演兼客户品鉴会活动,大获成功。

PK“洋飞机”:同等性能价格要低30%

  取得了国内“首飞”资格证的山河科技主要的对手来自国外,如何与虎视眈眈的“洋飞机”博弈,对此山河科技表示信心满满。“与国际飞机制造巨头塞斯纳、希瑞等公司相比,同等性能情况下,‘阿若拉’价格要低30%左右,此外,在交机速度、售后服务等方面也更容易获得市场的青睐。”易博文表示,“阿若拉”能满足飞行培训、旅游观光、运动娱乐等多种领域的使用需求。

  山河科技整机制造项目的正式奠基,将为其国内通用航空产业的“霸主”地位再次加固。据了解,项目建成后,该公司的总部将会搬迁至此,主要从事载人轻型飞机、无人飞机、动力三角翼、航空发动机制造及相关配件生产,集飞机研发制造、飞机俱乐部(4S店)、飞机观光、飞机驾考培训等于一体,五年后,年产各类飞机1165架,年产值15.23亿元,将为全省乃至全国的通用航空产业的发展打造提供新一轮的“加速度”。

PK“自由飞翔”:真正普及大众至少需五六年

  买一架飞机便宜,但是真正实现“自由飞翔”可就没有那么简单了。易博文估计,私人飞机真正普及到大众至少是在五六年后。

  “这主要是受政策和停机场地的限制。”他告诉笔者,目前全省的航空产业还处于起步阶段,也有湖南本土的私人客户咨询过“阿若拉”的相关情况,但正式订购的还没有。具体来说,低空领域开放政策依然处于较为“保守”的阶段,走向成熟和完善还需时日。场地限制因素也是目前难以普及的原因之一,也需要国家相关部门的正式批文。

  此外,自行驾驶飞机没驾照可不行,首先要持有初级执照,考飞机驾照需要经过6至8个月的初级培训,大约10万元的费用。而且目前在内地,私人购买的飞机无法自行上牌,必须通过协议的方式挂靠在航校或者俱乐部名下,这一项也要花费十万元以下的费用。

  对此,山河科技计划在国内布点100个飞行俱乐部(即飞机“4S”店),提供培训、维修等售后服务,届时“开飞机的那些烦心事儿”就可以交给他们包办,此外,随着国家低空领域政策的进一步放宽和逐步完善,通用航空产业“平民时代”才会真正来临。

  相关链接

  “阿若拉”为单发双座、下单翼超轻型飞机,使用ROTAX912ULS航空发动机。它采用悬臂式机翼和常规气动布局,框架和樯板加强了飞机两半组成的硬壳式机身的强度。飞机结构采用碳纤维、玻璃纤维、环氧树脂、夹芯材料等复合材料制造成型,使得飞机不但重量轻,而且强度好。整体式环形天篷使得在飞机座舱内具有开阔的全向视野。该类型飞机具有轻便、安全、使用要求低、易于操作、价格较低等特点。可广泛用于飞行培训、私人娱乐、航空摄影、紧急救护、森林巡逻、地理勘察等。

(责任编辑:朱亮)
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