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旅客质疑客机颠簸因操作不当 飞行员称关系不大

 

 

 

2012-05-14 09:38 来源:东方早报 作者:记者 李萌 阅读: 次 我要投稿

颠簸发生后,舱内杂物被抛出落下,地上一片狼藉。
颠簸发生后,舱内杂物被抛出落下,地上一片狼藉。

  有旅客质疑,CZ3525严重颠簸是否有机组操纵不当的因素。对此,有飞行员解释,飞机在空中飞行的大多数时间都是通过自动驾驶完成,并不是人工操纵。因此,颠簸的感觉和程度于飞行员自身的技术并没有太大关系。

  “颠簸可能在空中的任何高度发生。”对于昨天CZ3525航班忽发强烈颠簸的原因,南航方面称,造成飞机颠簸的原因复杂,其中最常见、危险性最大的是晴空颠簸,因为没有云团等可见的天气现象,机组难以提前发现并避让颠簸区,“晴空颠簸的预报和预防向来是民航界的难点和重点”。

  颠簸原因有多种

  有民航业内人士总结,飞机颠簸的原因,可能是在山区、高原、沙漠地区飞行,地形使空气受到阻力,造成空气垂直运动。此外,眼下雷雨较多,积云导致空气流动不稳定;而阳光照射也会使地面的空气受热膨胀上升,冷空气下降补充,形成空气对流而引起颠簸,中午飞行尤为明显。

  还有一种名为风切变的天气现象。雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动,飞机经过时会产生强烈颠簸,严重时可导致飞行事故。

  沪上一位资深机长介绍,现在的民航客机上,都有颠簸探测装置。但由于这种装置是通过对前方水雾浓度的监测判断颠簸程度,因此在晴空万里时,就无法发挥明显的作用。“雷达也是一样,即便显示仪上没有前方云层提示,也可能存在乱流。”他说,航行过程中,也会遇到乱流区被云团遮挡使仪器不能监测到的情况。

  遇到乱流一般需绕飞

  一旦遭遇严重、毫无预兆的颠簸,飞机往往会在气流的干扰下,出现急速下降或上升的情况,“客舱内失重,没有系安全带的人员和没有被固定好的物品就会飞在空中。”这位机长说,旅客失重后落下,往往会造成身体软组织挫伤或腰部损伤,甚至骨折。

  “遇到乱流,我们采取的办法一般是从锋面绕飞,或者爬升高度绕飞。”南航一位机长强调,对于绕飞的横纵及垂直距离,国内民航均有严格界定。接受采访的多位飞行员均表示,类似南航CZ3525的严重情况,十分罕见。

  有旅客质疑,CZ3525发生严重颠簸是否存在机组操纵不当的因素。对此,有飞行员解释,飞机在空中飞行的大多数时间都是通过自动驾驶完成,并不是人工操纵。因此,颠簸的感觉和程度跟飞行员自身的技术并没有太大关系。有人举例说,空气和海水一样都是流体运动,飞机遭遇的颠簸与行船中的颠簸道理一致。

  事发后不久,南航便通过微博提醒旅客,飞行全程中要系好安全带。遇到颠簸时,应听从乘务员的安全指令,回座位坐好。如来不及回座位,旅客应就地立即蹲下,抓住旁边可固定的物体;如正在用餐,应立即将餐具放置在地板上。

(责任编辑:朱亮)
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