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       学飞机驾驶，以前是普通百姓想都不敢想的事。然而，在高薪酬诱惑下，有普通市民开始尝试学飞机驾照。

　　拿了飞机驾照，可以到航空公司应聘飞行员。学费62万元左右，时间一年半。有人算了一笔账，如果成为飞行员，6年可以将学费赚回来。

　　位于我省宜昌市三峡机场的“海南航空学校”（以下简称“海航航校”），是一所培训飞行员的学校。其市场部经理白家富向本报记者证实：“以前谈到学飞机驾驶，大家都会与暴发户联系起来，称是有钱人的游戏。其实，现在就业压力下，确实有普通百姓学习飞机驾驶，为的就是找到一份高薪酬工作！”

　　是哪些人在学习飞机驾驶？有普通市民来学习吗？入学有哪些要求？10月21日，本报记者探访了宜昌三峡机场的“海南航空学校”。

　　飞机驾驶培训现场

　　图/文 记者 胡义华 实习生 龚慧 通讯员 杨岚 李梦祥

　　天空晴朗，暖暖阳光洒在草坪上。

　　上午10时30分，宜昌城郊，三峡机场。透过围栏，看不到一架飞机。海南航空学校市场部经理白家富说：“我们喜欢这样的天气，现在学员在教员指导下，试飞去了！”

　　由于飞机起飞，需要很多复杂手续。之所以海航航校选择办在三峡机场，因为三峡机场，航班并不多。

　　去年4月，经过国家民航局批准，由海航集团、法国ESMA航空学院联合投资兴办，由海航集团全权经营管理的“海南航空学校有限责任公司”正式运营。

　　白家富向本报记者介绍，到现在，海航航校共培训了360多人。其中，学习全套的有180多人。所谓全套，是指理论和实践。其他的，有的只是来学习理论；有的本身有执照，但功能不全，来补学一些内容等。这些学习者，除了航空公司的委培人员，不乏私人来学飞机驾照的，其目的是为了求职。

　　要想拿到飞行员证照，理论考试和实践考试必须参加国家民航局组织的十分严格的考试。

　　一年半时间

　　花62万

　　飞行员驾照培训有“私照”和“商照”之分。所谓“私照”，是指私人来学习飞机驾驶，只能开自己的飞机，不能去驾驶获得报酬的运营飞机。全脱产学习5个月，学费16-18万元。

　　而“商照”，则是可以驾驶运营飞机，其又分两类。一类是“单发商照”，即一个发动机的飞机，飞机驾驶员只能到通用航空公司上班，比如上飞机喷洒农药等。理论学习4个月，实践9个月上飞机170个小时，费用45万元左右。

　　另一类是“多发商照”，可以到航空公司当飞行员，直飞航班。理论学习半年，一年实践上飞机230个小时，费用62万元左右。

　　只有拿到“私照”后，才能学习“商照”，民航飞行员拿的就是“多发商照”。

　　白家富表示，目前没接到过湖北省内富豪咨询学习的，仅有的三四个富人有报名意向，也来自他省。

　　空姐改学

　　飞机驾驶

　　28岁昌燕，湖南妹子。学飞机驾驶前，曾在海航、华夏航空做了七年乘务员、乘务长工作。“长期跟航空打交道，对飞行强烈的兴趣，让我想挑战自己！”面对记者采访，上午刚刚第二次试飞的昌燕，仍然抑制不住自己的紧张兴奋：“毕竟是自己开飞机，不是当乘客或空姐！”

　　今年6月底，她来到海航航校学习培训。在华夏航空公司做安全工作的老公，支持她的选择。

　　学飞机驾驶的艰辛，是她没想到的。昌燕说，很多数字和仪表开关等都需要记忆，“我们每位学习者，都是起早贪黑学习。有时连吃饭走路，都想着飞机仪表盘上各个构造。不比高考压力小！”

　　幸运的是，今年8月16日，昌燕去广州参加民航中南管理局组织的飞行员理论考试，过关了。

　　作为一位2岁小孩的母亲，昌燕豁出去了。现在，小孩交给保姆在照顾。“孩子长大后，他会理解我的。”她说，如果不出意外，明年底后年初，就可以拿到“多发商照”，可以到航空公司去当飞行员了。

　　现在，昌燕每天的生活，早上6时20分起床后集合训练，上午上飞机飞行，下午则是跑步，主要是锻炼肺活量。晚上，复习功课。

　　与昌燕一样的航空内部人员改学飞行的，不在少数。山西27岁男青年樊伟，曾是海航集团市场部主管，今年8月他也投入到学习飞机驾驶行列，计划当一名航校飞行教员。就连沈阳桃仙机场的26岁交警马骏，也辞职来学飞行。

　　北京公务员

　　辞职圆梦

　　张达伟，29岁，原北京城管系统公务员。

　　2005年大学毕业后，张达伟考取北京城管系统公务员。然而，高中时的梦想，一直飘荡在脑海中：要是自己驾驶飞机，翱翔蓝天，多好！

　　去年初，张达伟向父母提起梦想，父母却沉默。国内外出现的空难，让父母很是谨慎。张达伟给父母做工作，“任何一件事，都有风险。不能因为有风险，而放弃自己的梦想。”父母点头同意。

　　父母的支持，给了张达伟信心。到单位辞职时，单位领导尽力挽留，张达伟说，不能给自己的人生留遗憾。“很多人以为，只是有钱人，或者富二代，来学飞机驾驶，其实我们普通家庭的孩子，一样可以学习！”

　　在张达伟眼里，“多发商照”飞行员，就是一份职业，一份工作。有钱人来学，是来体验飞机驾驶乐趣，不是工作。

　　如果顺利，今年底，张达伟将拿到“多发商照”。6个月的改装培训后，明年下半年就可以参加航空运输了。

　　据了解，年满16岁的健康男女青年，均可以学习飞机驾驶。

　　6年收回

　　学习成本

　　武汉汉阳王家湾25岁青年谢伟，曾在机务段干维修工作，拥有飞行员梦想。看到海南航空学校培养飞行教员信息后，他抱着试一试的心态，前来参加体检等手续。

　　理论考试过了，体检也全部合格，他如愿以偿参加实践学习。谢伟告诉本报记者，自己出了不到10万元学费，当然前提是学成后在海航航校当教员。

　　下一步，海航航校还将成立海航飞行学院。眼下，已接到国内8家航空公司明年委托培养800名飞行员的计划。

　　面对60多万的学费，白家富介绍，航校毕业后，如果顺利进入航空公司，成为最低副驾驶，月收入在14000元左右；两三年后，晋升为最高副驾驶，月收入在25000元左右；五六年后聘为机长，月收入在60000元左右。60多万的学费投入，6年就能收回成本，“当然，这还不包括各种补贴、安全飞行奖励和福利。”

　　本报记者采访昌燕（图左）

　　学员在模拟飞机上起飞

　　【小贴士】 哪些人可以学飞机驾驶？

　　男女不限，16-28岁，高中（含）以上文化程度，专业不限（理工科和英语专业优先），应届、往届毕业生。英语水平良好；汉语能正确读、听、说、写，无较浓地方口音和口吃，普通话相当于二级以上水平。

　　另外，男女身高168-186cm，体重在标准范围内，单眼裸眼视力C字表0.3（含）以上，无视力矫正手术史。无斜视、色盲、色弱、腋臭、口吃、传染病及精神病和癫痫病史等。