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　　2011年8月18日消息：列车上一觉醒来，已经驶过嫩江境地，再过两个小时，就到达加格达奇了。透过车窗向外望去，蓝天白云，青山绿水，景色迷人，果真是天然氧吧。内地还是闷热的伏天，车厢里却已经有大兴安岭凉爽深浓的秋意了。

　　这次来到加格达奇，是受公司委派担任基地经理工作。加格达奇的夏天清爽惬意，亭亭玉立的白桦树、满眼翠绿，山上形色各异的野花香气怡人，真是夏季的避暑天堂。但这些却不能让我忘记去年米-171空地勤组加格达奇共同奋战寒冷的日子。

　　去年9月20日，接到飞行部任务安排，要求我参加米-171 B-7859机大修出厂前的试飞检查飞行，并执行东北漠大线原油管道巡线首航任务。经过多次的试车、试飞，空地勤人员连续几天加班加点辛勤苦战，终于将直升机完好出厂，于9月28日按时调机加格达奇基地，完成了次日的试航和“十一”管道巡线首航飞行，机组克服了调机初期遇到的各种不利因素，第一个月就完成60多个小时的飞行量。

　　进入10月底的加格达奇已经非常寒冷了，飞行量很大，这时的直升机燃调还出现故障，机械师孙军良、徐树祥，特设师江树勋做了大量的排故工作。回想起那段日子，确实让人记忆深刻。为了能在10月31日，按计划执行中俄原油管道灌油投产前中石油重要领导的首航飞行，李建民经理和高秀杰部长带着一米见方，包裹着航材的近百斤重木箱，来到加格达奇亲自协调督战。两位领导早起下的火车，与机组分析故障情况后，上午便和大家一同进场排故并清洁直升机，也着实体验了北疆寒冷的滋味。瑟瑟北风，吹在脸上，像快刀划过皮肤表面，隐隐作痛。寒风刺骨，哈气成霜，感觉身边一切都要凝固了，热水擦过机身表面，必须立即用干布擦拭，否则瞬间便形成一层薄冰，航站人员竟然不知直升机旁干得带劲的两位新人是公司领导，引出不小误会。机务同志一个姿势排故下来，感觉身子都冻得僵硬。为了保存体温，他们用布罩挂在旋翼上以阻挡寒冷的北风，实在冷得厉害，就在直升机周围靠慢跑取暖。就这样，经过连续数日与寒冷奋战，更换了故障燃调，顺利完成中石油重要领导在管道投产前的首航飞行。中石油首航领导也为完成任务满意地伸出了大拇指。

　　11月4日，S-76C++直升机也完成到达后的首站飞行任务。公司引进的S-76C++直升机也格外抢眼，每到一处机场，都会招来不少机场工作人员驻足观望。它优美的外形曲线设计极有创意，也难怪乘坐S-76C++直升机的甲方人员，高兴地戏称它为“美女”。当然，我们也不会忘记常年执行管道巡线飞行，为公司做出过贡献的米-171型直升机，它粗犷的外表和壮汉的体态，不愧为直升机“老爷们”。

　　图2：加油待飞

　　图3：和谐机组

　　图4：首站