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       “海娜号”邮轮在韩国被扣事件还在处理中，但无论沙钢船务与海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）怎么做出“积极”表态、怎么采取“积极”措施，结果都是双输。

事件源于沙钢海航“掐架”

　　沙钢船务有限公司与海航集团旗下一公司发生债务纠纷，海航旗下公司欠沙钢船务5800万美元债务，且濒临破产。这两家公司的注册地都是香港，按照两家公司的合同约定，产生债务纠纷时，适用于伦敦法院裁定，债权方发出申请后，债务人或担保方的船只在任何一个港口都可以被扣留。

　　这是沙钢船务申请在韩国扣船的法律依据，法律上的确说得通。而且，海事海商案件中，扣船确实并不罕见。在国外扣船，也时有发生。不过，类似纠纷中，扣留的基本都是货船，而且很少会出现涉及到第三方的情况。扣留一艘满载游客的邮轮，更是罕见。原因很简单，上千游客利益受损，纠纷双方商誉损失难以估算。网友说，这是丢人丢到国外去，并不为过。

对游客利益置之不顾

　　这次的事情，沙钢船务表示，愿意积极配合有关部门妥善处置游客滞留问题，并对滞留游客表示同情。海航方面则是在积极安排，将游客分批运送回国。但游客的好心情，从邮轮被扣那一刻起，早已荡然无存，“精神损失”如何来赔？

　　扣船或许是沙钢船务的诉讼策略，据说这并不是沙钢第一次扣押海航的船，2011年和2012年沙钢曾分别在印度和南非扣押过海航一条散货船和一条油轮。当时的解决方案是海航还清了所欠沙钢船务的钱款，但是此后海航又开始拖欠租金。于是乎，有了这一次动静更大的扣船。

　　从结果看，即便按最圆满结局去设想，游客得到相应补偿，但海航和沙钢呢？海航给人留下记忆深刻的老赖印象，这次被扣邮轮，下次会不会被扣客机？沙钢则很可能是拿到了钱丢下了人，一副窘迫到不顾颜面的样子，商誉又何从谈起？

　　【事件回顾】

　　“海娜号”本月11日从天津港出发前往韩国首都首尔，进行一个六天五晚的游览项目，但却在13号下午准备从济州开往仁川时被扣留，船上人员2300多人滞留韩国。邮轮为何被扣留呢？

　　根据海航旅业的公告：事件原因是江苏沙钢集团旗下的沙钢船务有限公司与海航集团旗下的大新华轮船公司有经济纠纷，沙钢船务通过一家韩国代理公司向济州地方法院申请扣押了船舶。也就是说，邮轮上的乘客们成了被殃及的“池鱼”。

　　【最新进展】首批滞留韩国济州旅客乘机抵京

　　今天下午16点46分，第一班从韩国济州返回北京的航班顺利抵达首都机场。机上283名旅客，全部是“海娜号”上被扣押滞留的旅客。工作人员称旅客情绪稳定。