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　　据法新社报道，印度民航监管机构在1月1日称，由于未能在截止日期前更新其此前被暂时吊销的运营许可，翠鸟航空（Kingfisher Airlines）运营执照现已正式失效。

　　2012年10月，翠鸟航空员工由于薪资被拖欠而发起罢工，其机队自那时起便已停飞。

　　印度民航总局（DGCA）局长阿伦·米什拉（Arun Mishra）称：“翠鸟航空的运营执照已失效。另外，其上个月向DGCA提交的复苏计划并没有提供关于资金运营的进一步细节。”

　　然而翠鸟航空却称，运营执照失效并不是一个大问题，因为根据印度的相关法规，航空公司可以在执照失效后的2年内重新申请获得飞行许可。翠鸟航空的发言人墨普里（Prakash Mirpuri）称：“翠鸟航空有信心印度民航监管当局能批准其复苏计划，并重新恢复其运营许可。”

　　由酒业大亨马尔雅（Vijay Mallya）控股的翠鸟航空负债累累，其债主包括银行、机场、燃油供应商以及公司职员。翠鸟航空一直在努力从海外投资者中寻求新的资金来源。

　　高昂的燃油价格、激烈的市场竞争、不断爆发的价格战以及破旧的基础设施制约了印度航空业的发展，而翠鸟航空则是2012年印度受创最严重的航空公司。翠鸟航空在一年前都还是印度国内第二大航空公司，但在短时间内其在印度市场的占有率便衰减到了3.5%，并衰退成为了印度国内最小的航空公司。

　　在印度政府放宽对海外投资的限制后，翠鸟航空称其与多个海外投资者都进行了谈判，其中包括海湾地区的阿提哈德航空。

　　根据来自亚太航空中心（CAPA）的数据，翠鸟航空的负债金额高达25亿美金。考虑到如此庞大的负债金额，许多航空业内的专家对于阿提哈德航空是否有兴趣收购翠鸟航空的股权都存有疑虑。