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图片来源：上海海事官方微博

9月26日上午9:30，由交通运输部（中国海上搜救中心）、上海市人民政府主办，上海海上搜救中心、上海海事局承办的“2012年东海民用航空器遇险联合搜救演习”正式开始。这是我国搜救史上首次以民用航空器遇险为主题的水上搜救演习。演习共设有七大科目，包括：应急响应、人员疏散及自救、落水人员搜寻、医疗卫生救护、海上消防、善后处置和现场警戒及交通管制等等。

本次演习是模拟一架准备降落某国际机场的民用航空器突发故障，双引擎先后失灵，在长江口海域海面紧急迫降。民用航空器迫降过程中机尾有烟雾产生。机上乘客共140名、机组人员10名，情况危急，急需救助。

KP2012航班已成功迫降，由于飞机尾部有烟雾产生，为防止发生火灾等意外事故，根据民航规定，在这种情况下不得打开飞机尾部的舱门。机上乘务员已经打开了飞机头部舱门，正在释放舱门口的应急滑梯，并发射信号弹求救。机翼处的应急逃生门也已经被打开，部分旅客从应急逃生门撤离至机翼上。

B3825飞机向落水人员飞过去了。在水流的流向上游抛投橙色的救生筏，救生筏落到海面后，迅速膨胀开来。我们可以看到救生筏的投放位置非常准确，距离落水人员很近，落水人员可以在很短的时间内游向救生筏。

海事巡逻艇 “海巡101、103、105”、东海救助局“东海救116、201”都已经赶到事故现场，正在释放救助工作艇。他们将承担人命救助的主要任务。东海救助局小型高速救助艇华英“338”轮也已抵达，正在遇险飞机的北侧水域待命，他将首要救助已经落水的人员。

东海第一救助飞行队的两架专业救助直升机抵达失事飞机两侧机翼上方，并在距水面垂直距离约50米高度的空中悬停，救援人员迅速索降至机翼上，开始救援机翼上滞留的旅客。很快，机翼上滞留的旅客均已成功获救，准备撤离现场。

上海海事局、东海救助局的橘红色救助艇报告已靠稳滑梯，滑梯和上面的60名乘客已经在救助艇的协助下安全靠妥“东海救201”救生平台。“东海救201”上救助人员指挥滑梯上旅客按顺序缓慢移动，在保持整个滑梯平稳的前提下，梯上旅客逐个转移至“东海救201”。

“海巡1090”轮稳稳的靠在了飞机右侧舱门，在救援人员的指引下，滞留的9名机组人员迅速而有序的撤离到了艇上。同时上海港公安局水上消防支队的“港消5号”按照指令已经就位，它正对机尾实施喷水降温作业，防止易燃易爆的航空燃料起火爆炸造成次生灾害。