飞行员太累想辞职 打1年多官司未走脱
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 在普通人看来，飞行员是一个光鲜的职业，开飞机拿高薪的他们，好像没什么理由选择离职吧？
事实并非如此，飞行员赵洪为离开航空公司已走过近两年的诉讼之路，目前仍处在既未辞职、又无工作的尴尬境地。该案也成为全国首例飞行员不能解除劳动关系的案件。无独有偶，跟赵洪同一公司的另一飞行员近期也提出了离职……
昨日，又一起国航重庆分公司飞行员离职案，在重庆一中院开庭。中国航空法律服务中心首席专家、蓝鹏律师事务所律师张起淮，作为原告方律师出庭。这是张起淮代理的第二起国航重庆分公司飞行员辞职案。
已停飞近两年的飞行员赵洪，也非常关注此案的审理情况。2010年10月，赵洪要求与国航重庆分公司解除劳动关系，但遭到拒绝，为此他起诉并经历了劳动仲裁、法院一审、二审及再审的司法程序。
一周前，赵洪赶往北京，向最高人民法院提出申诉。
高调维权
申诉前先开新闻发布会
昨天，赵洪拖着他的黑色飞行箱，出现在约定地点。箱子内全是各种申诉材料和法院判决书。
8月14日上午，赵洪来到北京的最高人民法院，递交了申述书。这之前他召开了一个小型新闻发布会，向驻京的不少媒体介绍了相关情况。发布会上，其代理律师张起淮介绍说，航空行业属特殊行业，培养一个飞行员要支付高额成本，因此按照飞行员的行业管理规定，飞行员要想辞职，除非是航空公司同意或有法院的判决支持，否则航空公司拒绝移交飞行员的档案，飞行员将无法到下家进行再就业。
在赵洪看来，飞行员也是劳动者，按照劳动法规定，应跟普通劳动者一样，享有法律赋予的相关权利。
离职原因
任务太重，家回得太少
赵洪的老家在自贡，是4个孩子中最小的。1970年出生的他，考上空军第二飞行学院，成为了家里唯一的大学生。
大学毕业后，赵洪被安排到成都军区运输团服役。1994年，部队精简，赵洪来到了西南航空公司重庆分公司，成为一名民航飞行员。“当时民航很缺飞行员，待遇虽然是统一的，但还是比其他行业高很多。”在2002年西南航空被国航合并之前，赵洪的工作是非常幸福的，“基本上能当天飞当天回，在家的时间还是很多的。”
并入国航后，赵洪时常被安排到北京、上海等地值班，在重庆的时间越来越少了。
2004年女儿出生后，赵洪希望把更多的时间放在家庭上，但却事与愿违。除了自己飞行外，身为飞行教员的他，还得带学员飞行。特别是拥有了飞行检查员和安全专员的行政职务后，他的工作量更大了。
在正式提出离职的前两年间，赵洪曾三次提出调动，但都因各种原因放弃了。
单位拒绝
无奈提交劳动仲裁申请
赵洪的飞行箱里，有3个蓝色的本子，详细记录了从2003年开始的每一次飞行情况。2010年的10月24日，飞行记录在这一天戛然而止。
当天晚上8点39分，赵洪驾驶的飞机从香港飞回重庆。他在记录本上特意写下了当天所带的学员的名字，“我觉得很有纪念意义。因为这是我在国航飞行的最后一个航班，可能也是这辈子最后一次飞行。”
第二天，赵洪用快递寄往公司的辞职信被拒签退回。10月26日，在渝北区公证处两名公证员的陪同下，他前往公司人力资源部，递交了《解除劳动合同通知书》，此后，赵洪再也没接到过飞行任务。
由于公司一直没动静，12月9日，赵洪向劳动部门提交劳动仲裁申请。12月14日，公司书面复函不同意赵洪离职。
2011年2月，赵洪的劳动仲裁被驳回。3月15日，公司发出文件，暂停赵洪飞行任务安排地面工作，岗位为飞行训练助理。
同时，赵洪聘请了律师，以公司严重违反双方劳动合同的约定，没有依法支付法定节假日加班工资，节油奖以及足额社会保险等，同时存在超时加班等情况，正式向渝北区法院提起诉讼，请求解除劳动合同。
漫长诉讼
他做好不再飞行的打算
赵洪没有想到，诉讼路如此漫长。从渝北区人民法院，到市一中院，再到重庆高院，最后不得不向最高人民法院申诉。
2011年8月10日，一审宣判，赵洪胜诉。2012年1月，市一中院撤销一审判决，认定航空公司并无违约情况，原告提出的要求解除合同的理由不能成立，因此不予判决解除双方的劳动合同。5月，市高院驳回赵洪的再审申请。
今年6月，公司跟赵洪有过一次协商，但最终没有谈妥。在这近两年里，赵洪没有工作，但公司还会每月按时将一笔钱打到他的卡上，“每月有800多元，2个月前涨到了1000多元。”
赵洪之前的收入很高，积蓄可观，可让他在较长时间内衣食无忧。辞职之初，他打算休息一年后，再到其他航空公司当飞行员，但现在，他已做好了最坏的打算，“大不了不再当飞行员了。”因为如果无法解除劳动合同，赵洪的飞行执照管辖权将不会移交到相关的民航管理局，他也就无法继续从事飞行员职业。（航行网） (责任编辑：admin) |
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