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　　国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）理事长兼首席执行官汤彦麟（Tony Tyler）日前在接受中国证券报记者专访时表示，对全球航空业而言，2012年仍是极具挑战的一年，油价高企和欧债危机是航空业面对的两大风险，预计今年全年行业利润将由去年的80亿美元大幅降至30亿美元。

今年利润将大幅下滑

　　中国证券报：目前全球航空业总体经营状况如何？今年盈利预期怎样？

　　汤彦麟：截至2011年底，从全球来看，航空业提供了5.7亿个工作岗位，实现了2.2万亿美元的经济产值。自2001年至2011年，全球航空业实现收入5.5万亿美元，但仍然净亏损260亿美元。可见，航空业的经营目前仍异常艰难。

　　国际航协预计，今年全球航空业仍将继续实现盈利，这也将是行业连续第三年盈利。不过，预计行业利润率也将连续第三年下滑。具体而言，预计2012年航空业将实现利润30亿美元，不及2010年和2011年的行业利润160亿美元和80亿美元。

　　我们预计，今年航空业将实现收入6300亿美元，而利润为30亿美元，折合利润率仅为0.5%。因此我们认为，今年仍是航空业极具挑战的一年。

面临两大风险

　　中国证券报：目前全球航空业面临哪些风险？

　　汤彦麟：对于航空业而言，2012年是极具挑战的一年，高油价和欧债危机是行业面对的两大主要风险。

　　今年年初，欧债危机的威胁似乎曾离我们而去，国际航协对全球航空公司首席财务官和货运负责人所做的最新调查也显示，2012年第一季度，全球航空运输业商业信心指数回升。约23%的受访者表示，第一季度航空公司盈利能力有所提高。受访者对未来12个月航空业的盈利前景也趋于乐观，预计航空业盈利前景恶化的受访者比例较1月也有所下降。

　　然而，随着5月希腊议会选举后产生的政局动荡，以及西班牙和意大利的银行业和债务危机蓄势待发，现在我们发现，希腊违约和退出欧元区的风险仍然很高，欧债危机仍然没有解决，危机仍然具有继续扩散和升级的可能，一切问题又回到了原点。

　　欧债危机下各国执行财政紧缩政策，对欧洲经济增长影响较大，欧洲多国经济重返衰退。航空业的利润与宏观经济增长紧密相关：当全球GDP增速低于2%时，航空业将出现集体亏损。因此，2012年，受欧债危机影响，欧洲航空业将面临巨大困难，预计今年欧洲航空市场将亏损6亿美元。

　　此外，较高的燃油成本是航空业利润下降的重要原因之一。2002年时，燃油价格仅占航空公司成本的13%，但目前，这一比例已升至34%。布伦特原油价格高于每桶100美元的水平已超过14个月。国际航协预计，鉴于地缘局势的不确定性，未来12个月航空业成本仍将增加。2012年布伦特原油平均价格为每桶115美元，比去年的平均价格高出4美元，这4美元的增幅将使2012年全球航空业的运营成本总体增加360亿美元。