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深圳PK成都:让深港机场接轨来争夺航空第四

2012-01-19 17:17 来源:《深圳晚报》 作者:记者 刘万专 阅读: 次 

深圳PK成都:让深港机场接轨来争夺航空第四

  图:航空第四城争夺赛。余涛/制图

 

  深圳宝安国际机场(简称“深圳机场”)与成都双流国际机场(简称“成都机场”)关于“全国空港第四”之争再度呈现白热化。这种竞争,引起了深圳市人大代表、深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)总裁冯刚的关注,他在两会期间建议“深圳机场应该增强与香港机场的互补互动,有利于彼此间双赢发展”。2011年,深圳机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、航空器起降三大指标均超额完成任务。然而,深圳机场稳坐“空港第四”位置的仅是货邮吞吐量,旅客吞吐量的第四已被成都机场取代。

成都超深圳民航客运排第四

  记者从深圳机场获悉,2011年深圳机场货邮吞吐量在我国境内175个民用航空机场(不含香港和澳门)中继续稳坐第四名。深圳机场相关负责人表示,2011年深圳机场重点引进了德国汉莎货运航空公司(Lufthansa Cargo),加上UPS亚洲转运中心落户深圳,国内外物流巨头先后落户深圳机场,货运航线网络得到进一步完善。2011年4月,深圳机场被世界航空货运权威杂志《AirCargoNews》评为“年度最佳货运”机场,货运的全球排名也升至第24位。

  一直以来,在全国城市航空排名中,深圳机场被称为内地继北上广之后“航空第四”。然而在去年,成都机场2011年全年旅客吞吐量为2907.4万人次,旅客吞吐量全年超出深圳宝安国际机场82.85万人次,成为新的全国老四。

双城PK战2012年将更激烈

  为增强成都机场的实力,2011年四川省投入30亿元加快成都机场第二跑道和二号航站楼建设。根据四川机场集团介绍,二号航站楼建成后,成都机场年吞吐旅客能力将达到3800万人次。

  与此同时,深圳机场为解决机场基础设施供应不足的瓶颈,继第二跑道于2011年大运会前夕启用后,三号航站楼也将按照计划于今年年底启用,未来还将建设第三条跑道。而冯刚认为,他特别关注深圳机场与香港赤鱲角国际机场(简称“香港机场”)之间的轨道建设,这一项目如果五六年后才能建成适用的话,就太晚了,应该越快越好。

  种种迹象表明,深圳机场、成都机场对于“空港第四”的争夺在2012年将更加激烈。

(责任编辑:朱亮)
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