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　　年关将近，又到了盘点时刻。根据中国民用航空华东地区管理局逐月发布的华东地区机场生产统计数据，今年全年的客运量可能同比小幅增长，货运量可能同比小幅下降。由于缺失了世博会效应和外贸形势严峻，航空货运业务今年遭遇了颓势。

上海机场吞吐量下滑

　　中国民用航空华东地区管理局称，今年上半年受部分，国家及地区社会不稳定因素的影响及全球GDP增速减缓、国内通货膨胀等因素影响，华东地区货邮吞吐量和旅客吞吐量同比增幅出现逐月下降，货邮吞吐量仅1月和4月份保持增长。上半年华东地区旅客吞吐量为8888.08万人次，同比增长10.6%，货邮吞吐量为249.38万吨，同比增长仅为0.8%。

　　今年下半年以来，华东地区39个机场的旅客运送量增长平稳，货邮吞吐量继续逐月下降。1-11月，累计发送旅客1.71亿人次，同比增长8.4%，货邮吞吐量462.9万吨，同比下降1.1%，飞机起降架次149.7万架次，同比增长6.2%。今年9月、10月、11月，货邮吞吐量均同比下降，而7月、8月的微弱增幅无法填补这3个月的降幅，除非在年底时出现奇迹，突然爆发大规模的货运量。

　　中国民用航空华东地区管理局指出，截至今年上半年，上海市旅客吞吐量为606.51万人，同比下降5%，货邮吞吐量为28.55万吨，同比下降6.3%。上海虹桥国际机场一改前几月良好的增长态势，旅客吞吐量下降突然，上海两场旅客吞吐量今年首次出现了同比下滑；货邮吞吐量依然没有好转的迹象，国际及地区货邮吞吐量同比下降幅度加大。上海机场作为华东地区机场的龙头，今年的最终业绩将对全行业产生较大影响。

圣诞节前格外冷清

　　每年9月到12月上旬都是圣诞节前的航空货运传统旺季，但今年格外冷清。在民航资源网上，网友“lijun6883”感叹，“今年货物少得可怜。”网友“天龙八部卡狗”感叹，“今年真是惨不忍睹。”国货航、中货航、扬子江快运、国泰航空人士均表示，今年圣诞节旺季不旺，货量很少。香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）常务总裁朱国梁今年9月底就担心，国泰航空第四季度的货运量将大跌，令全年跌幅达到两位数。

　　货量减少必然拉低运价。17元/公斤是国内货运航空公司今年9月在中美航线上的报价，为最近几年的市场最低价。进入12月，运价尽管有所上调，但仍难以满足23-24元/公斤的运输成本。分析认为，近期航空货运低迷的直接原因，是欧美需求下降导致中国出口放缓，特别是出口到欧美的附加值较高的电子产品，近期的航空货运量明显下降。

　　糟糕的是，航空公司的机队却在扩大。今年5月6日，国航与国泰航空股权重组中国国际货运航空有限公司，合资公司的货机机队短期内将达到12架波音747-400的货机规模，以上海为主要运营基地。今年5月31日，新的中国货运航空公司在上海挂牌成立，今年年底前将拥有20架全货机，为国内最大的货运航空公司。今年5月31日，南航与波音公司就购买6架波音777F货机签订合同，南航也将上海视为货运业务重心。三大航在货运领域骤然升温的竞争生不逢时。