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　　8月23日下午18时30分，随着中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）的一架空中客车A320平稳降落在西宁曹家堡机场（简称“西宁机场”）二期工程新跑道，标志着跑道试飞取得圆满成功。随着西宁机场二期工程新建跑道试飞成功，成为西宁机场扩建工程首个建成项目。该项目的建成标志着西宁机场二期工程建设取得重大阶段性成果，不仅结束了西宁机场作为省会机场跑道、滑行道合用，只能单向盲降、没有中线灯的历史，而且摘掉了该机场高原复杂机场的帽子。

　　中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长王昌顺、中国民用航空西北地区管理局（简称“西北管理局”）局长王志清、西部机场集团副总裁曾顺福、青海省委常委、常务副省长徐福顺，省人大常委会副主任、青海省铁路民航建设协调小组组长曹文虎及青海监管局、青海机场公司等相关人员参加了试飞仪式。

　　在昨天下午，王昌顺副局长一行前往位于贵宾楼前侧沙盘模型、新建跑道道面进行视察；随后，他还和青海省方面的代表进行了亲切的会谈。

　　图2：王昌顺发表讲话

　　西北管理局高度重视西宁机场二期工程的建设和新建跑道的开通，西北管理局王志清局长、吴成昌书记、乔新山参事等主要领导多次赴西宁机场实地指导和协调相关工作。民航局飞标司贾建卿副调研员、管理局副局长余文亮参加了验证试飞。

　　西宁机场新建跑道成功试飞，青海民航各单位会同西北民航各单位，紧密配合、全力以赴，克服时间紧、任务重、影响大的困难，精心组织、周密部署，确保了试飞工作的安全、顺利进行。在历时约一个小时的验证试飞中，试飞机组及监察员对机场地空通信、导航设备、跑道道面、滑行路线、飞行区标志标识、机场净空、进离场飞行程序、机场运行标准等科目进行了全面检验。

　　图3：王昌顺副局长对新建跑道道面进行视察

　　据了解，西宁机场于1991年12月建成投用，2005年完成航站区改扩建，原跑道长3000米宽45米，实行单向盲降系统且没有平行滑行道。随着青海经济社会的快速发展，西宁机场作为全省中心机场，基础设施和保障能力已经无法适应快速增长的航空运输生产的需求，严重制约了青海民航事业的快速发展。2009年，该机场二期扩建工程正式启动，作为核心工程之一的新跑道建设工程于2011年8月8日通过专家初步验收。此次试飞的新跑道较之原有跑道长度增加了800米，长度为3800米，强度提高了50%，适航机型由250座的波音757-300型飞机升格为375座的波音767-400、空中客车A330等大型飞机。新跑道投入使用后，将彻底改变西宁机场安全运行标准低、适航机型少、高原减载严重等现状，极大地提高西宁机场运行标准和安全保障能力，并为打造青藏高原区域中心机场打下坚实基础。预计新跑道将于10月底前投入运行。

　　图4：王昌顺副局长一行前往位于贵宾楼前侧沙盘模型、新建跑道道面进行视察。

　　王昌顺在讲话中说，改革开放以来，伴随着中国经济的发展，中国民航业持续快速发展，青海民航事业发展也取得了突出的成绩，保持了连续56年的航空安全记录，航空运输增长较快，航线网络不断丰富，基础设施不断完善，保障能力不断提高。此次西宁机场新跑道的落成，将为青海省民航事业的发展，为青海省经济社会发展注入新的活力。“十二五”期间，国家民航局将继续贯彻落实党中央、国务院关于支持和加快西部和少数民族地区发展的一系列方针、政策，在政策资金等方面给予适当的倾斜，继续推动西宁机场二期工程和格尔木机场改扩建工程，推动新建德令哈、果洛、花土沟3个支线机场。

　　在试飞讲评会上，各位试飞组成员认为，“西宁机场新跑道的成功试飞，安全性也大幅度提高。”但是针对试飞提出的问题，青海机场要尽快整改，争取新建跑道早日投入使用，减少西宁机场安全和运行的压力。