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　　2011年8月12日消息：美国航空公司（American Airlines）母公司AMR集团将把美国之鹰航空公司（American Eagle Airlines）剥离出来成为一家独立的地区性航空公司。

　　11日，AMR集团在一份提交给监管机构的文件中阐述了剥离美鹰航空的具体条款。AMR集团预计在年底前完成这项交易。

　　AMR集团曾于2007年计划出售或剥离美鹰航空，但由于2008年油价飙升和经济衰退使地区航空公司迅速贬值，AMR集团不得不在一年后放弃了这个计划。2010年，AMR公司重新开始考虑该计划。

　　11日，AMR公司拒绝向外界透露是否收到了任何买方的收购意向。

　　美鹰航空一般运营短程航线，主要作用是将旅客从一些二线机场运送至美航所在的枢纽机场。AMR集团认为，如果让美鹰航空和其他的地区性航空公司竞争这项服务，将会节省一定开支。

　　根据AMR集团向美国证券交易委员会提交的文件，美鹰航空在被剥离出去之后的9年时间里将继续为美航运营地区航线。

　　2010年美鹰航空运营收入12亿美元，仅占AMR集团该年度总收入222亿美元的一小部分。美鹰航空机队规模达281架，每天执飞1650个航班。

　　AMR集团称，美鹰航空将把旗下的飞机转让给美航，然后以从美航租赁飞机的方式运营。这样AMR集团将承受20亿美元的相关债务，新的美鹰航空将以零负债的起点开始运营。

　　与美航使用集团的子公司来执飞地区航线不同，美国其他的大型航空公司与独立的运营商合作来运营支线航线，如尖峰航空和天西航空。

　　美鹰航空总裁加顿（Dan Garton认为，如果交易完成，旅客们也不会感到有任何不同。美航仍将仔细挑选航线、设定票价并提供服务。

　　加顿称：“绝大多数的地区航空公司现在都以这种方式运营。当你乘坐飞机，你会看到诸如‘美联快运’由某某公司运营这类的提示。这就是我们公司的发展方向。”

　　加顿认为，作为一家独立的航空公司，美鹰航空将具备更强的生存能力，因为美鹰航空将可以投标其他航空公司的支线客运服务。

　　美新集团分析师内德尔（Ray Neidl）认为，油价居高不下给地区航空公司带来了不小的损失，这也使美鹰航空成为AMR集团越来越重的财政负担。内德尔认为AMR集团早就应该把美鹰航空剥离出去。