中国航空法律服务中心

　　2011年7月18日消息：“女士们、先生们，我们很抱歉的告诉您一个坏消息，您的××航班由于航路上天气恶劣不宜飞越暂时不能起飞，有消息我们会及时通知大家。……”

　　正在等待起飞的你，听到这样的广播一定非常郁闷吧。机场天气晴朗，您的朋友也说目的地万里无云，为什么你却不能起飞？甚至机场明明有航班起飞、降落，为什么偏偏自己乘坐的航班却因“航路天气原因”不能起飞呢？

　　近日越来越多的旅客对航空公司在航班延误时作出的解释——“航路天气不好”，表示质疑。针对此提问，微博网友“daniel_623”利用雷达回波图给予旅客专业的解答。

　　从一个城市飞到另一个城市，如果一个航班要安全抵达，途中的天气情况都必须考虑在内。如果途经区域存在雷暴、积雨等天气情况，会导致飞机产生强烈的颠簸，而一旦达到中度颠簸以上，对安全就有极大影响。

　　图2：7月15日15:40首都机场气象雷达回波图，“daniel_623”在图中对进出港区和降水雷暴做了标注：1、2、3、4、5是首都机场5条出港航路，6、7、8、9、10为进港口。绿色区域为降水区，黄色是对流天气雷暴区，红色是强对流天气。

　　以7月15日的北京首都国际机场为例，当日机场并无雷雨，为何航班大面积延误？“daniel_623”在微博中发布的当日15:40首都机场气象雷达回波图可以看出：强雷暴区雹区（图中所圈天气，即航路天气）会影响首都机场从6号进港口进港的航班和从1、4、5号出港口出港的航班。而同时雷达回波图中显示，红色天气非常严重。而随着风的移动，天气云团是不断生成移动的，管制员则会根据天气情况随时变换指挥方案。

　　也就是说，即便当时的首都机场在我们的肉眼看来“没有雷暴雨”，如果此时您的朋友也告诉你目的地机场晴空万里，但就有可能因为途经的航路上有雷雨覆盖，在确保旅客安全的前提下，航班不能正常起飞。

　　夏季是航班延误的多发季节，因为雷雨对飞机的起降有着严重影响。根据飞友科技的数据显示，今年6月份以来，北京首都、广州白云、上海虹桥等机场接连遭遇暴雨天气，导致全国航班几度瘫痪，旅客怨声四起。其实航班延误是各航空公司和机场最不愿意发生的事情，民航资源网希望通过对民航小知识的传播，让更多的旅客理解民航！

　　欢迎更多的民航业内人士推荐相关的民航知识贴，使旅客对于特殊天气下机场及航空公司的运行工作有进一步的理解和支持！

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天气原因导致的航班延误

　　目前，天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解，其实不见得。

　　民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。

　　“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。

　　为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，这里首先介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方，有助于你的理解：

　　——出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）

　　——目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）

　　——飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）

　　——机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）

　　常见的情形释疑：

　　疑问1：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，为什么还是因天气原因延误？

　　答：目的地城市天气良好无大雨无大风，旅客十分不理解，确仍然延误，目的地机场所在城市天气状况良好不代表该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起飞降落航道附近是低云、雷雨区是导致这类型延误的常见因素。

　　知识点：为确保飞行安全，飞机即使处在自动降落状况，在降落前的一定高度（一般为60米）飞行员也必须完全能见跑道及地面状况，如果此时无法能见跑道，是不允许降落的。

　　疑问2：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，该机场也起降正常，为什么还是因天气原因延误？

　　答：这种情况往往是因为飞行航路的气象状况不宜飞越，无法通过，比如雷雨区，这种情况飞机往往只能在地面等待。

　　知识点：一旦在狭窄的航路上出现雷雨区等状况，某些条件下可采取饶过雷雨区的方式通过，但出于飞行安全和国防需要，民航航路是严格受限的，可饶飞、回旋的余地很小，雷雨区较大时，此方法就行不通了。

　　疑问3：同样是飞往某地的航班，为什么有些能走，有些却被告知因天气原因走不了？

　　答：出现这种情况的可能性很多，首先要明确的是飞机起降的标准与飞机机型有关， 同样的机型在各航空公司定的具体安全标准也可能有差异，机长对当前气象及趋势作出决策也会有所不同。取决于机长对飞机状态、机场、气象等判断后的决定。民航法规定，“机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝飞行”。

　　疑问4：为什么快到目的地机场才告知因天气原因无法降落而备降其他机场或返航，而有些飞机又能正常落地？

　　答：虽然民航气象部门依靠先进的设备会不断发布比较准确气象变化趋势预报以利于航班运作和调度，但天气情况是不断变化的，也难以很准确的判断，这就会出现到快落地时天气情况突然恶化导致飞机无法降落，出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。

　　天气不断在变化，可能是短时间的恶劣天气。这就会出现5分钟前和5分钟后的天气都允许飞机降落，而你的飞机正好赶上那阵恶劣的天气状况而无法降落，这也是常见的现象，同时，如前所述，当天气处于标准边缘时，能否降落由机长决定。机长认为天气不宜降落备降其他机场或返航是应该绝对支持的。

　　关于天气原因延误航班要请旅客注意的关键点是：

　　天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风，你眼前的天气晴朗，航班却因天气原因而延误是正常的。（来自中国民用航空局官网）

“航路上有天气原因”  航班延误12小时

　　@苏群：有没有懂航空的朋友帮忙解惑：CA1291北京～乌鲁木齐16:05起飞。但现在在飞机上等了两个半小时，仍无起飞迹象，理由是“航路上有天气原因”（今天乌鲁木齐晴空万里）。大约在18点20分，飞机一侧惊现加油车并开始加油。空姐的理由是：飞机用了两个多小时空调，消耗了一些油。北京飞乌鲁木齐近四个小时。