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　　目前吞吐能力基本饱和，机场正更新硬件应对客流增长

　　四号候机楼（T4）计划今年动工后年竣工，最终方案或本月敲定

　　厦门高崎国际机场（简称“厦门机场”）迈入“千万级”后，吞吐能力基本饱和。因此，近期机场硬件设施正在快步更新，以满足未来发展。记者昨（4）日了解到，机场近期完成了候机楼内标识、引导牌的改造，并将9号登机桥从单桥改为双桥。除此之外，一些大规模工程也陆续展开，比如开工建设园林广场停车场，四号候机楼（T4）的建设也已摆上日程。

830多个标识和引导牌

方便旅客进出

　　厦门机场初始设计能力为千万级，但2009年机场吞吐量就已达到1132万人次，在新一轮改扩建的重要设施还未投用前，需要通过优化旅客进出流程积极应对。近日，机场方面完成了候机楼内830多个标识、引导牌，全新的标识系统使得启用十多年的3＃候机楼焕然一新。

　　记者昨日在T3内看到，与原来“蓝底白字”的设计相比，新的标识、引导牌采用主流程深灰底白字、辅助流程浅灰底白字的设计理念，配以苹果绿、湖蓝、橙红三色图标分别区分出发流程、到达流程以及辅助流程。机场方面表示，三色可以使旅客通过颜色区别即可获取信息，避免视觉疲劳，增加标识识别度。这也是国内外主流机场的做法。

　　为了服务更多的机型停靠，机场方面还将9号登机桥成功由单桥改为双桥，目前这一登机桥服务刚刚开辟的厦门——阿姆斯特丹航线。据悉，双桥能够满足保障E类（最大翼展小于等于65米）及以下飞机的靠桥要求，使上下客能够按照舱位分流，提高了保障效率和服务品质。

大工程陆续展开

年吞吐能力将达2000万人次

　　目前，机场原来的园林广场已经用围栏围起，其中正在进行的就是园林广场停车场建设。该项工程投资2.3亿元，计划于2012年12月竣工，建成后共有1111个停车位。

　　除了停车场建设外，机场目前正在进行的另外一个“重头戏”，就是T4。根据之前透露的相关建设方案，T4将成为国内航站楼，而目前的T3先期为国际国内并用，后期将作为国际航站楼使用。T4计划今年动工，2013年竣工。竣工后，航站楼面积将有望增加90%（目前为9.26万平方米），同时站坪面积也将翻倍。在一系列改造后，设计年旅客吞吐量有望达到2000万人次。

　　不过记者从机场方面了解到，目前方案的细节正在进一步修改。最终方案有望本月敲定，随后将正式开工建设T4。

　　【亮点】

　　图2：9号登机桥改双桥

　　双桥能够满足保障E类（最大翼展小于等于65米）及以下飞机的靠桥要求，使上下客能够按照舱位分流，提高了保障效率和服务品质。

　　图3：全新标识系统启用

　　新的标识、引导牌采用主流程深灰底白字、辅助流程浅灰底白字的设计理念，配以苹果绿、湖蓝、橙红三色图标分别区分出发流程、到达流程以及辅助流程。