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　　在第三财季，集团实现营业利润5.09亿新元，与去年同期相比增加1.86亿新元（增长58%）

　　得益于运费和收益的持续改善，集团收入与去年同期相比增加4.23亿新元（增长12%），达到38.41亿新元。

　　成本方面，集团支出增加2.37亿新元（增长8%），达到33.32亿新元。由于燃油价格上涨，套期保值前的燃油支出增加了1.54亿新元。

　　第三财季，集团实现净利润2.88亿新元，与去年同期相比减少了1.16亿新元。本季度，根据《新加坡财务报告标准》提取了1.99亿新元的罚款准备金。新航货运已经接受美国司法部的罚款要求，并对欧盟委员会和韩国公平贸易委员会的罚款提出上诉，准备对这些罚款提出抗辩[见注2]。如果不考虑罚款因素，集团净利润增长为21%。

　　第三财季，母航空公司实现营业利润3.78亿新元，与去年同期相比增长1.47亿新元。集团内所有主要公司都实现了盈利，运营业绩得到改善。

　　·新加坡货运航空公司（SIACargo）盈利4800万新元（增长18%）

　　·新加坡胜安航空公司（SilkAir）盈利4500万新元（增长93%）

　　·新航工程公司（SIAEngineering）盈利3400万新元（增长58%）

　　2010年4月到12月

　　在过去的九个月中（截至2010年12月），集团实现营业利润11.05亿新元，而去年同期，集团营业亏损1.78亿新元。

　　集团收入增长17%（增加15.67亿新元），达到109.38亿新元。同时集团支出增长放缓，涨幅为3%（增加2.83亿新元），达到98.33亿新元。

　　从4月到12月，集团实现净利润9.21亿新元，而去年同期，集团净亏损6200万新元。

机队与航线发展

　　在10月到12月这一财季，新航接收了2架空中客车A330-300客机，并恢复飞行一架波音747-400客机和一架波音777客机。截至2010年12月31日，运营机队共有109架客机，其中包括8架波音747-400客机、66架波音777客机、19架空中客车A330-300客机、11架空中客车A380-800客机和5架空中客车A340-500客机，平均机龄为6年2个月.

　　在这一财季，热点目的地如大阪、首尔和休斯敦（经停莫斯科）等地的运力得到了增强。另外，新航还开通了每天两班飞往东京羽田机场的航班。

前景展望

　　随着包括新航在内的航空公司继续增加运力，2010-11财年最后财季的乘客预订将趋于平稳。

　　货运方面，2011年将继续表现出明显的地区差异，亚太地区增长强劲，而欧洲市场存在不确定性。在本财年余下的时间，航空货运预计会继续增长，但速度会放缓。

　　成本方面，燃油价格处于两年来的高点，并呈现继续增长态势。燃油仍将是集团最大的支出项目。