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　　2011年8月28日14时，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）波音737-700客机从北京首都国际机场（简称“首都机场”）展翅翱翔，经过1小时40分钟的安全飞行，平稳降落在阿尔山机场，标志着深航开启了在阿尔山地区的业务经营，而阿尔山机场的正式通航也为深圳航空迅速扩展的航线网络增添了一个新的目的地。作为即将在北京和阿尔山之间开通直航的航空公司之一，深航为本次成功通航做了大量前期准备工作，为旅游资源富集、以“神泉雪城”闻名于世的阿尔山划开了发展民用航空的历史新篇章。

　　2011年5月19日，民航局局长李家祥在北京会见了内蒙古自治区党委副书记、自治区主席巴特尔一行，双方就进一步加快内蒙古自治区民航业发展等问题交换了意见。李家祥局长表示，在“十二五”时期，民航局将继续全力支持内蒙古民航业发展，并将与自治区党委、政府一起加快推进通勤航空试点工作。深航积极响应局方号召，北京分公司全力协调、配合公司营销委、运控中心、安监部等相关部门迅速开展航线调研工作，在时间紧、任务重的情况下高效完成统筹策划，顺利完成各项准备工作。

　　图2：相关领导共同出席了阿尔山机场颁证暨通航仪式。

　　8月28日16时，随包机抵达阿尔山机场的相关领导共同出席了阿尔山机场颁证暨通航仪式，中国民用航空华北地区管理局党委书记李江民在通航仪式上讲话并向阿尔山机场颁发了《民用机场使用许可证》；阿尔山市委副书记、市长朱成帮代表市委、政府在仪式上致辞；内蒙古民航机场集团公司党委副书记、副总经理吕涛在仪式上发表讲话；兴安盟委委员、副盟长李国栋出席仪式并讲话；通航仪式由阿尔山市委常委、政法委书记柏亚斌主持。沈阳军区空军副参谋长王卫宁、民航内蒙古监管局副局长周凤鸣、兴安盟人大副主任李秀文、兴安盟发改委副主任温都苏、阿尔山市委书记刘文山、市长朱成帮等相关单位负责人出席仪式，北京分公司总经理苏炜、营销委领导熊照华代表深航出席。

　　深航即将开通的北京——阿尔山航线，将填补阿尔山市陆空交通网络的空白，极大改善人民群众的出行条件，也将为深航提供增加社会效益及经济效益的平台。

　　图3：阿尔山工作人员指挥飞机入位。

　　图4：深航北京分公司总经理（左一）与阿尔山机场领导亲切交流。

　　【阿尔山相关介绍】

　　据了解，阿尔山拥有较完备的铁路、公路交通网络，却一直缺少直通世界的快捷渠道，陆空大交通网络无法真正形成。作为一座新兴的边境旅游疗养城市，阿尔山旅游资源得天独厚，具有资源丰富多样性、高度集中性、区域垄断性特征，集森林、草原、湿地、火山、温泉、冰雪、边境等旅游资源于一身。

　　阿尔山机场位于阿尔山市伊尔施镇东，距阿尔山市公路距离25.4公里，距离伊尔施火车站6.5公里，距中蒙国境线直线距离22.5公里。机场占地2130亩，跑道长2400米、宽45米。阿尔山机场为国内小型旅游支线机场，飞行区等级为4C，可起降波音737-800及以下机型。设计目标可满足2020年年旅客吞吐量29万人次、货邮吞吐量1782吨、飞机起降3867架次需求。

　　据介绍，阿尔山伊尔施机场是内蒙古自治区第12个建成运营的支线机场，也是首个县级市机场，运营重组后将成为内蒙古民航机场集团公司旗下第9个全资子公司。机场将逐步开通呼和浩特、广州、昆明、杭州、深圳、沈阳、大连、哈尔滨等航线。2011年计划实现旅客吞吐量3万人次，2015年达到20万人次。

　　2001年，阿尔山市委、市政府作出了建设阿尔山机场的战略决策，全面建设民航空港的序幕拉开。2002年10月，《阿尔山民用机场选址报告》获民航局批复。2007年6月，国务院、中央军委批复机场项目立项。2008年6月，国家发改委批复了阿尔山机场可行性研究报告。2008年9月，阿尔山机场新建工程破土动工。2010年9月，该工程通过校飞。2010年12月，阿尔山机场新建工程航站楼和飞行区工程竣工，并于2011年1月试飞成功。2011年7月，阿尔山机场新建工程通过了民航华北地区管理局行业验收，机场通航的基础条件已经具备。

　　图5：美丽的阿尔山——天池。