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　　7月31日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山西分公司发展史上一个值得铭记的日子。每一个航班的安全起落，每一架飞机的精心维护，每一张机票的庄严承诺，每一段航程的辛勤付出，收获的是安全飞行19年、60万小时的成绩单。站在新的起点，在飞翔中书写安全的征程需要继续不断努力，更加全力拼搏。

100－1=0：筑好安全生命线

　　事物向好的方向发展往往十分缓慢，需要各种利好因素齐头并进；事物向坏的方向发展往往来得很快，只需要一个因素就够了。0变成100，需要加100次，而从100变成0，只需要减1次。将100次做好，努力发现和消除在任何一个角落可能存在的“﹣1”因素，山西分公司通过制定、贯彻、执行各类技术标准和管理标准，建立自上而下人人重视的安全文化和理念，从技术和组织管理上把各方面的细节有机地联系协调起来，形成统一的系统，保证了安全生产和工作有条不紊地进行。

　　图2：东航山西分公司实现安全飞行19周年　摄影：尹中、杨慧明

　　“安全不发生问题并不代表没有问题，而是没有暴露出来或是没有得到重视，身为安全管理人员，要切实把握好‘安全’这种状态，认识到什么是‘安全’、什么是‘可控的安全’。”山西分公司姜疆总经理强调，不管是行政干部还是党务工作者，不管是一线员工还是机关人员，不管是单位管理还是个人意识，安全的弦要时刻紧绷，永远放在第一位。

　　如何将安全压力层层传导，形成千斤重担大家挑的安全生产氛围，山西分公司从组织管理入手，想了很多办法。2010年初分公司将安全工作目标纳入绩效合约，并与各大单位、驻外基地签订了《安全责任书》，确保安全生产责任落实到基层一线。同时，分公司加大对各单位安全业绩的考核力度，结合东航经营考核体系，将T1、T2指标分解，逐月对各生产单位实施考核，并在月度安全例会上对一般差错统计情况进行通报。细化和明确安全工作考核内容和办法，使安全工作绩效考核进入程序化。

　　图3：东航山西分公司实现安全飞行19周年　摄影：尹中、杨慧明

　　科学、有效的运行管理是确保安全运行的重要途径。山西分公司利用SMS系统，积极推进风险管理工作，全面识别飞行运行中的危险源，对安全工作持续监控、改进、形成闭环。在2010年完成SMS体系建设的基础上，分公司将“质量提升”作为2011年持续开展此项工作的目标。根据SMS运行中的具体情况，完成了《员工自愿报告安全信息管理程序和奖惩规定》和《安全管理量化考核规定》的制定，严把安全信息报送的时限和质量，深入开展系统评价工作，准确分析分公司安全运行状态和趋势，及时发现安全运行偏差，加强安全风险管理。在2011年开展的运行安全审计检查中，仅1-5月份进行专项安全检查36次，发出整改措施11条，并对措施落实情况进行跟踪验证。

　　图4：东航山西分公司实现安全飞行19周年　摄影：尹中、杨慧明

　　在安全的大厦上不断添砖加瓦，让它变得越来越坚不可摧，山西分公司以提高机队整体飞行品质，加强飞行员的稳定进近意识及决断意识为出发点，结合民航业整体运行形势，2011年下发了《山西分公司飞行员安全复飞奖励规定》，促进飞行人员在安全裕度不充裕的情况下，面对“可以与不可以”选择的时候，坚决选择“不可以”。4月27日，柴栋梁机组在执行北京至太原航班进近过程中，发现襟翼不一致故障，尽管当时管制员由于调配原因要求机组尽快着陆，机组仍严格执行完全部检查单，并查阅飞机性能表获得相关着陆信息，在排除了所有不稳定进近因素，通过分析、配合、处置、确认安全后，飞机安全着陆。经过分公司安委会全体通过，对该机组进行了奖励。

　　图5：东航山西分公司实现安全飞行19周年　摄影：尹中、杨慧明

造钟，而不是造时：练好安全基本功

　　“造钟”就是建立一种机制，使得企业不是依靠一时的幸运和偶然，而是通过强有力的组织保证在市场的大浪中不断发展壮大，让安全的时钟分秒不差的准确运行，分公司从安全教育、培训入手，努力打造高素质的人员队伍。

　　山西分公司把安全教育作为保证安全的基础性工作来抓，充分利用横幅、标语、板报、墙报、宣传栏等宣传工具，采取多种形式和手段加强对全体员工的安全教育。坚持开展“安全生产月”、“安康杯”竞赛、“作风纪律建设年”等安全教育活动，适时组织举办安全知识竞赛。在每年年初、年中分别制定分公司本年度的安全教育计划，提高大家的安全意识和遵章守纪的自觉性。在“五一”、“十一”、春节等传统节假日前夕，分公司都会组织召开专门的安全会议，布置安全工作重点，强化安全意识，确保节日生产运行平稳有序。

　　山西分公司重视民航行业安全形势和安全发展趋势的教育培训，从深层次原因分析各类不正常事件，防微杜渐，仔细排查分公司可能存在的各类隐患，提出有针对性的具体措施，开展专题教育培训和技术讲评，真正汲取教训，更好地规避风险。同时，进一步加强应急模拟演练工作，在适当时机开展实战演练，完善应急预案，确保特殊状况下能够准确判断和正确处置，国际国内空防安全形势较为严峻的时期，提高对形势的认识和把握，确保了分公司安全形势持续平稳。

　　高素质的人才是安全水平提高的保障。东航山西分公司把培养一支高素质的职工队伍作为加强安全管理工作的长期任务，强化业务技能和理论学习，使员工的理论知识和操作技能能够紧跟航空技术的发展。分公司把对飞行、机务、签派、运输人员的培训作为重点，加大了对飞行人员改装训练、转升训练、模拟机复训的管理力度，以及各类人员的相关专业及英语培训，重点严格飞行人员资质管理及飞行品质分析管理。严把二副转一副关、严把机长聘用关、严把应急训练和复训时间关，严格落实机长职责，严格机长航线检查制度，同时不断修订细化分公司QAR管理程序，确保及时反馈飞行员存在的问题，制定针对性改进措施。今年3月份，对部分飞行员多发的三级事件，分公司制作了“模拟机带飞提示卡”，使教员有针对性的讲解和带飞，为飞行员提供了明确的技术指导，降低了该三级事件发生率，切实提高了分公司机队飞行品质。

没有句号，只有逗号：做好安全大文章

　　安全没有句号，只有逗号，真抓不假、狠抓不松、常抓不懈，才能确保分公司持续安全和健康发展。19年来，山西分公司党委始终把安全放在重中之重的地位，从培养员工职业素质出发，从加强安全文化建设入手，空地齐携手，共同创造了和谐飞行运行环境。

　　雷打不动每月召开的安委会就是空地协调、机关和一线沟通交流安全信息的平台。会上，各单位通报安全生产情况、分析飞行品质状况和飞行机务不正常情况、研究下一步安全生产工作，通过务实高效的会议，问题在萌芽中即被解决，生产运行愈加顺畅，各部门领导共同探讨实际运行中需要协调解决的问题，提出许多有利于空地协调、地面为空中服务的改进措施。

　　2009年，乘务长项婧在飞机客舱里发现，B-2573飞机前服务舱帘子过长，已经拖到地板上，直接影响紧急情况下的应急撤离。安运技部获此信息后，积极协调飞机维修部、飞达公司、客舱部，对执管机型进行普查，针对不同机型制作门帘，并严格按照机型的适用性更换门帘，消除了应急撤离情况下的安全风险。在涉及机务维修、后勤保障、客舱运行等多个运行系统的工作中，通过多部门的协调，最终消除安全风险，收到良好效果。

　　体现人文关怀，营造和谐的生产环境，山西分公司党委做了很多积极的探索。分公司总经理姜疆、党委书记高峰会定期组织相关部门人员以联席会、座谈会、党支部共建等方式，开展人员队伍思想状况调查，听取建议、沟通信息、解决问题，积极改善飞行运行环境，畅通和健全各级领导与一线员工沟通的渠道。大家普遍反应，能够深切地感受到分公司党委一贯的重视和关爱，许多生产和生活的实际问题，相继得到了实实在在的解决。

　　今年，山西分公司党委围绕“三个针对，一个示范”，即针对焦点问题、难点问题、公益活动、示范推广支部工作做法，使党支部成为连接管理层与一线员工的无障碍通道。人力资源部党支部与飞行部二中队、客舱部联合党支部的 40 余名党员开展支部共建活动，宣讲薪酬改革方案，探讨改革对安全生产的促进意义，共话党员在创先争优中如何发挥更积极的作用；财务部党支部与市场部售票处党支部面对面沟通，当场解决了困扰双方的一些票证结算问题。财务部还设立电话服务专线，以便更好的为售票处提供直接的、无缝隙的财务响应；综合管理部从为基层解决实际问题入手，在创先争优活动期间就为飞行部解决实际问题20 余件。

　　19年来，东航山西分公司秉承持续安全的管理理念，安全生产始终保持平稳态势，并获得多项安全荣誉：2002年，民航局授予分公司“全国安全飞行先进单位”称号，并获得“航空安全奖杯”；2004至2010年，已连续7年被山西省人民政府授予分公司“安全生产工作先进单位”；分公司飞行部和飞机维修部还连续多年获得“无人为原因事故征候单位”称号。

　　实现19个航空安全年只是安全工作的新起点，东航山西分公司在飞行安全管理上已经形成了一整套行之有效的规章制度和科学的管理体系，安全的征程任重而道远，推动安全周期向一个更新的历程迈进，我们已经做好了准备。