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　　美国联合大陆控股公司表示，希望安排部分美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）乘务员到美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）的航班上服务，以避免可能发生的“被休假”。

　　美国联合大陆控股公司预计，美联航乘务员将过剩，而美大陆航空乘务员短缺。但两公司的乘务员属于不同的工会，并且他们所签署的合同并不允许他们在对方的航班上工作。12日，美国联合大陆控股公司向两家航空公司的乘务员发出信件，称希望改变这种状况。

　　美联航和大陆航空最终将合并以一家航空公司名义运营，但在此之前，两公司独立运作。

　　明年年初美联航将有1795名乘务员结束自愿休假假期，而该公司没有增加飞行小时数的计划，这将意味着岗位的不足。

　　12日，美国联合大陆控股公司在给乘务员的信中称，随着明年波音787以及波音737飞机交付大陆航空，大陆航空将出现900名乘务员的缺口。信中还表示，密克罗尼西亚大陆航空（Continental Micronesia）的乘务员则过多。密克罗尼西亚大陆航空公司是美大陆航空的子公司，以关岛国际机场为基地，运营南太平洋航线。

　　美国联合大陆控股公司客舱服务副总裁里索利（Sam Risoli）在信中说，在波音787飞机交付使用之前，公司必须要进行乘务员的调动和培训工作，这需要花一定的时间。

　　5月17日至6月29日期间该公司将进行工会选举，在两个工会之间作出选择。一旦选举完毕，工会仍须制订年资表，并就整合协议进行谈判。

　　美国联合大陆控股公司发言人麦卡锡（Megan McCarthy）称，这封信与即将进行的选举没有丝毫关系。

　　美国机务和航空工人国际联合会主席希金波坦（Tom Higginbotham）表示，他希望与美国联合大陆控股公司就该要求进行商谈。此外他并不认为这封信与即将举行的选举有关。大陆航空的9000名乘务员是该工会的会员。

　　美国空中乘务员协会副主席尼尔森（Sara Nelson）表示，该协会将首先和协会成员进行讨论，然后再决定是否与美国联合大陆控股公司商讨乘务员跨公司服务的构想。该协会拥有约15000名美联航乘务员。她还说，“不管怎样，非自愿休假都是有可能避免的，在明年之前尚有足够的时间来解决乘务员编制问题。工会选举即将进行，他们在这时候写这封信，是想在乘务员中间制造恐慌情绪，这种做法是非常卑劣的。”

　　12日美国联合大陆控股公司股价下跌了39美分，收于25.49美元。

　　《美联合大陆空乘或跨公司服务以免“被休假”》原文地址