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　　中国民航信息网络股份有限公司（TravelSky Technology Limited，简称“中航信”）副总经理朱晓星昨（27）日告诉《每日经济新闻》记者，自2010年下半年开始，通过中航信系统销售单日客票量就屡日超过90万，而受今年4月份出行小高峰利好，在4月6日当天首次突破百万大关。至今，已经连续多次突破百万。

　　朱晓星表示，每年的4月份只是民航出行小高峰，而6-8月才是真正的大高峰，届时会不断有新的纪录刷新。

　　按照国内民航发展趋势，预计在2011年，中国民航航空旅客出行将突破3亿人次。对此，朱晓星认为这只是一个保守估计。

　　“事实上通过中航信系统2010年售出的年客票量就已经超过2.9亿，其中2.8亿来自国内航空公司，1000多万来自外航。如此，按照过去几年每年连续两位数的增长率，最保守计算，突破3亿完全没有问题。”朱晓星说。

　　中国民用航空局的数字显示，中国2010年乘坐民航客机出行的旅客人数达到2.67亿人次，比2009年增长15.8%，创造历史最高纪录，是全球第二大航空市场。

　　而中航信是国资委直属中央企业中唯一以信息技术服务为主业的中央企业。2007年，在全球范围内率先实现100%电子客票，目前，中航信系统规模及销售量已位居亚太第一。

　　据记者了解，目前国际上几个主要订座系统的年客票量均在4-5亿，中航信出票量尚排在全球第四位。根据中国民航强国发展战略目标，预计到2020年，中国民航旅客量将突破7亿人次，届时，中航信系统规模及销售量也将位居全球第一。

　　朱晓星告诉记者，单日旅客销售量是衡量民航旅客服务系统信息处理能力和运维保障能力的重要指标。100万数字相比中国旅客总出行人次看似不大，但实际上每一人次客票的成功售出背后都要经过多重程序和技术支持，按照“十二五”规划中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的要求，中航信的相关系统工程到2015年就要做好突破5亿人次的准备。而中航信也已经在致力开发更强大、多渠道的新系统。

　　此外，有关下半年中国高铁将全面施行实名制，中航信是否会参与空铁联运的售票，朱晓星表示，中航信参与民航系统以外的联运功能事实已经很多年，包括和一些国际、国内的供应商合作，除了销售机票，还可以销售火车票、油轮票、预订酒店等。

　　“技术不是最大难点，关键还是看业务层面的联系，目前，我们一定层面已经在和铁道部相关部门沟通。”朱晓星说。