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　　日前，南京往返武汉的航班全部停飞，这是动车组运营以来首次逼停同线的民航航班。动车组咄咄逼人的攻势，会对台州市的民航产生什么影响呢？

　　台州作为浙江大陆上最后一个通铁路的地级市，从2009年国庆节通车至今，单是火车台州站，从开通之初的每天停靠20个班次，日客流量约2300人，到现在每天停靠56个班次，日客流量近4000人，无论是班次还是客流量，几乎都翻了一番。

　　“动车开通，分流走了部分的短途客源，这其中，对往返上海的短途航班影响最为明显。”台州市民航局综合处副处长王剑表示。

　　此前台州至上海的往返航班每天有3趟班次，2009年，台州通火车后，台州市民航局调整战略，目前每天往返上海的只剩下中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）的一趟班机。

　　“而且搭乘这趟班机的很大一部分客人是外国人，跟火车相比，他们更愿意选择坐飞机，”王剑表示，“虽然班机上座率跟以前差不多，还保持在每趟百分之七八十，但毕竟班次减少，客流量还是受到一定影响。”

　　动车对短途航班的影响也体现在机票折扣上。目前从台州飞往上海虹桥机场的全票为760元（不含燃油和机场建设费），如果加上100元的燃油和机场建设费的话，则是860元。

　　在台州市民用航空管理局机票查询页面上，记者看到，4月2日从台州飞往上海虹桥机场的单程航班，当天最低价是打到7.5折570元（不含燃油和机场建设费），而4月3日的机票则打到7折530元（不含燃油和机场建设费）。

　　“在火车开通之前，台州飞往上海虹桥机场的机票很少打折，而现在，最低的可以打到7折。”王剑说。

　　相比之下，从台州发往上海的动车从一开www.hangkonglaw.com始的每天6趟，到如今的每天18趟，停靠站也从原先的上海南站改为上海虹桥火车站，路途缩短了，票价也有所下降。记者从火车台州站了解到，原先到上海的二等座是154元，现在只需149元。

　　“但是，飞机终归要比动车快捷。”王剑说。据了解，从台州到上海，坐火车需要3个半小时左右，但坐飞机只要50分钟。

　　“虽然短途客源有所减少，但我们长线航班的客源市场还是比较稳定，飞往北京、广州等地的航班，上座率依然比较高。”

　　“总的来说，动车和飞机各有优劣，但在多方竞争下，老百姓有了更多的选择，最终获益的还是老百姓。”王剑说。