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　　今日，厦门空港（600897.SH）发布了2010年业绩报告，公司营业收入838,779,262.82元，同比增长9.49%；利润总额386,862,150.37元，同比增长5.34%；归属于上市公司股东的净利润280,120,587.02元，同比增长3.69%；基本每股收益0.94元/股，同比增长3.69%。

　　2010年公司决定以2010年12月31日的总股本29781万股为基数，向全体股东每10股派发现金股利0.90元（含税）。

面临“时刻”资源瓶颈

　　年报显示，公司航空业务收入营业利润率达51.6%，比去年增加12.68%。而租赁及特许权收入营业利润率最高，达到80.71%，但仍比去年下降了2.12个百分点。货站及货服业务的营业利润率为63.6%，地勤业务营业利润率则最低，为11.42%。

　　2011年公司计划实现营业收入9.5亿元，成本费用控制在5亿以内。而公司今年的资本性资金需求和筹资活动资金需求预计为4.4亿元。资本性资金支出预计为3.95亿元，其中设备投资支出预计1.4亿元、基建投资支出预计2.55亿元；筹资活动资金支出计划0.42亿元，上述资金来源为自有资金和银行融资。

　　不过，根据WIND数据显示，厦门空港在行业内的流动负债处于最低水平，只有1.86亿元，远远低于行业中值，并且短期借款只有583万元。

或将受益于海西经济发展

　　虽然盈利能力不俗，但目前厦门高崎国际机场（简称“厦门机场”）仍面临时刻资源瓶颈，其日均起降架次在335架次左右，远低于虹桥二期工程启用前的单跑道机场530架次/日的起降能力高峰值。

　　国务院近日正式批复了《海峡西岸经济区发展规划》，并在“十二五”规划当中再次强调海西经济区在两岸交流中的先行先试作用，这将使得海西在政策方面相对于大陆其他地区继续享有优势。

　　3月28日厦门开通至荷兰阿姆斯特丹的直达航线，使厦门有了直达欧洲的航路，将进一步完善厦门空港航线网络，有利于厦门空港未来发展。据兴业证券测算，新航线将为公司年新增收入688万元、净利润490万元。