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　　近日，《钱江晚报》刊登了一篇《萧山机场跑道受伤  一个小坑“卡”住千余客》的文章，国内许多网站纷纷转载。于是网上有人猜测，跑道破损与天气寒冷有关，甚至有人认为与工程质量有关。杭州萧山国际机场回应称：航班过密可能是跑道破损的原因之一，就好比高速公路使用久了、或者经过的车流太多了也会出现裂缝一样。

　　历年来，全国民用机场关于跑道破损的情况，其实并非萧山机场一家，南京机场、昆明机场也都出现过跑道破损进行抢修的先例。2005年2月20日，南京机场由于跑道局部突发破损，机场方面进行了紧急施工暂不接受航班起降。昆明机场曾于去年3月16日至20日、今年1月5日至14日两次对跑道严重破损的板块，在夜间航班结束后进行紧急抢修。

　　为什么机场跑道会出现破损？有关专业人士这样认为：超负荷运行、天气寒冷、温差大小、地下水位、雷击等多种因素都会对跑道产生直接或者间接的影响，同时导致破损。

　　飞机跑道除要承受飞机的重量之外，还要承受飞机降落时的冲击力，所以跑道必须具有一定的强度。现在大中型机场的跑道，基本上都是采用钢筋混凝土结构建造。所起降的飞机重量越大，钢筋混凝土的厚度也越厚。中型机场跑道厚度在20厘米以上；可以起降波音747飞机的大型机场，其跑道厚度在35厘米以上。

　　各地的机场跑道，一年当中气温悬殊是很大的。烈日炎炎的夏季，有的机场跑道表面温度高达40℃-60℃，有时，会因材料膨胀挤压变形导致跑道表面破损，平整度大大降低，给飞机的起降造成安全隐患。大雪纷飞冰冻三尺的严寒季节，有的机场跑道表面温度达零下二十几摄氏度，积雪积冰现象严重，同样也难以保障飞机正常起降的安全。

　　常见的水泥混凝土跑道道面的病害主要有以下几种：

　　一、水泥混凝土道面裂缝断板类病害，包括：

　　1、纵向、横向和斜向裂缝：跑道水泥混凝土板块在飞机轮载的反复作用下，产生疲劳并导致强度降低，通常出现在板块中部垂直于接缝位置。如果跑道道面断裂（包括整块板或局部）并出现错台或局部松动等现象，工作人员应立即报告机场值班领导或相关部门，按程序关闭跑道（或部分关闭跑道）并发布航行通告。

　　2、破碎板和交叉裂缝：出现“纵向、横向和斜向裂缝”后，板块整体抗弯拉能力迅速下降。如不及时处置，在飞机轮载作用下裂缝逐渐加宽，裂缝周边常出现剥落、掉粒现象，并产生次生裂缝，进一步发展形成“破碎板和交叉裂缝”病害，严重影响和降低道面结构的整体性和承载能力。

　　如果出现：（1）跑道出现直径（长边）大于12厘米的掉块的；（2）跑道出现直径（长边）小于12厘米的掉块，但深度大于7厘米，或坡度大于45度角的破损的，工作人员应立即报告机场值班领导或相关部门，按程序关闭跑道（或部分关闭跑道）和发布航行通告。

　　3、角隅断裂：一般是由飞机轮载作用引起的，往往发生在飞机主起落架轮迹覆盖区域的板块位置，具有发展速度快、断裂后的角隅易下沉、错台现象较明显等特征（3米范围内的高差不得大于10毫米；板块接缝错台不得大于5毫米）。

　　裂缝断板类病害对于道面结构承载能力影响较大，宜进行全厚度修补。

　　二、水泥混凝土道面接缝类病害，包括：

　　1、嵌缝料损坏：指灌缝料出现剥落、挤出、缺失或其他失效现象，其主要原因是灌缝材料发生老化后弹性与粘附性下降，与缝壁粘接失效，失去封堵作用。

　　2、“接缝破碎”和“板角剥落”：指水泥混凝土板块边角位置产生少量碎粒的现象，碎粒如不及时清扫将对飞机运行构成安全隐患。

　　3、胀裂：是由于胀缝设置不合理或胀缝失效等原因引起的，“胀裂”后胀缝周边的板块易出现全厚度碎裂，结构承载能力基本丧失。

　　三、水泥混凝土道面竖向位移类病害，包括：

　　1、地表水沿接缝（裂缝）渗入基层，在飞机轮载反复作用下形成动水压力，将冲刷基层材料，导致基层中的细集料通过接缝（裂缝）被带到地表形成“即泥”现象，随着细集料流失，板底出现“脱空”区域。此外，轮载反复作用下基层材料的累积塑性变形也是基层出现脱空的重要原因。

　　2、沉陷或错台：是由地基沉陷、基层脱空或者地基基础冻胀、融沉等引起的。“沉陷或错台”影响道面平整度，严重时将影响道面结构性能，以及飞机的滑行舒适性和安全。

　　对于一个机场来说，跑道是它运营的关键设施；对于一架飞机来说，跑道则是它全部飞行过程最要紧的一段行程。因此，跑道在任何时候都不能出现缺损或被疏忽。一旦发现不足之处，机场方面将迅速进行维修纠正。同时，机场的工作人员会经常检查跑道，看看它有没有裂缝、隆起、杂物等，一旦发现，就立即进行修补或清除。目前，用快干水泥修补破损跑道的技术在民航各机场已得到广泛应用，对于跑道上出现的“小坑”，一般1小时左右即可修复；对于跑道上出现的其他破损，机场方面也有能力进行“换板”修复；一些机场采用夜间不停航施工的方法，提供了成功的经验。对于跑道出现的各种破损，机场方面在维修时都能做到从容不迫。而对于新闻媒体，应该做好民航专业知识的科学普及工作，不应盲目炒作给广大旅客带来不必要的惊慌。