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　　尽管澳大利亚昆士兰州上月洪水肆虐，多少影响了中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）广州——布里斯班航线的运营，但南航自去年1月主打的以“澳洲中转”品牌为代表的国际航线市场，依旧以超过30个百分点的客货运同比增长速度回馈这家国内航线网络最密集的航空公司，并带拉其1月客座率提高了3个百分点，达到78.8%。

　　好饭不怕晚。作为四大航空公司中最后一个发布1月运营数据的，2月16日晚亮相的南航2011年1月生产经营数据亮点不少，40项相关指标中只有一项的同比数据为负值，其他均正向增长。其中，南航国际业务表现更佳，不仅各项指标均领先国内与地区市场，更在运力投放增长迅猛的情况下，依然取得了客座率和总体载运率同比增速最快的成绩。

　　1月，南航共运送旅客636.51万人次，同比增长14.50%；运送货物10.54吨，同比增长15.60%。与之相对应的收入客公里与收入吨公里-货邮运的指标增速更快，前者较去年同期增长了16.70%，后者则增长38.90%，这显示出南航不管是客运还是货运的平均航距均有所拉长。而在其中起到很大作用的是南航国际业务的拉动——1月，南航国际航线运客47.20万人次，运货2.43万吨，实现1521.79百万收入客公里、329.18百万收入吨公里（货邮运），较去年同期分别增长30.00%、53.90%、38.00%和73.10%。

　　由于今年春运从1月19日即已开始，南航在1月也增加了运力投放，各项运力投放指标，除国际客运同比增幅为9.10%外，其他均比去年同期增长10个百分点以上。而与去年12月南航运力投放情况相比，该公司加大了对国内、国际，特别是国际市场的运力投放，相应缩减了地区市场的运力投放。不过，春运对南航客座率的作用在1月表现地不明显，其客座率与总体载运率指标均出现环比下降，具体到各个市场，只有国内客运市场的客座率与国际市场的总体载运率环比增长了0.7和2.8个百分点，其他指标较2010年12月有所下降。

　　另外一个值得关注的数据是，虽然南航国际业务在1月表现得很是亮眼，但其在总量中所占据的份额依旧不多。以客运为例，南航1月国际客占其全部客人的比重不到10%，国际航线的收入客公里水平占总量的比重也不到16%，显示其未来仍有大量工作要做。