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　　新加坡和台湾正洽谈开放天空协议，一旦达成协议，往返两地航班的载客量、航班趟次及延远权（由一个航点续程到另一个航点）将没有限制，两地航空业者可根据市场需求提供更多的航空服务。

　　不过，签署协议的时间点在台湾则有不同的说法。台湾媒体报道近期将能签定，但台湾“交通部”发言人告诉本报，新台双方都没有时间点，有待理清技术性细节再签署也不迟。

　　台湾“交通部”发言人说，开放天空一向是台湾的航空政策，然而前执政党未积极推动，总统马英九上任后，政府才更明确地转向区域航空枢纽的方向。

　　发言人指出，台湾不仅和新加坡商谈开放天空，也计划将航空网络扩大到其他地区。洽谈开放天空的前提是，确保双方航空产业的利益，有鉴于各地航空产业发展情况，签署协议也会按照个别产业进度依序安排，逐步开放。

　　《联合报》报道，台湾“民航局”官员表示，新台开放天空协议主要是“卡”在延远权利益上的不平衡。例如，新加坡航空业者可从台北再延远至美国航点，但是台湾航空业者如果从新加坡续航到第三地却不具市场竞争力。

　　台湾“民航局”官员受询时告诉本报，有鉴于台湾航空业者国际航班服务已日趋茁壮，相信业者将能够享有开放天空所带来的商机。

　　官员也表示，台湾在提供两岸航线服务占有优势，外地航空公司可开拓一程多站的两岸航线服务。

　　然而，消费者更关心的是开放天空是否就意味着将有更多业者加入市场竞争，消费者有机会享有更便宜的机票。受访的航空业者则表示，虽然新台航班服务需求有增加趋势，但按目前情况来说，估计开放天空之后，对于新台航线服务的影响不大。

　　据台湾“民航局”的统计，台湾和新加坡间的航班供应额度还未用完，换句话说，目前提供新台航线服务的新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）、捷星、欣丰虎航空公司（Tiger Airways Pte Ltd），以及台湾的中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）、长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）按量而出，并没有使用完两地航班供应的额度。

　　针对台湾媒体报道，新台开放天空，机票有望更便宜，新加坡航空公司台北行销传播经理吴蓓南受询时表示，机票价格及航班服务供应视市场需求而定。

　　新航下个月27日开始，新台航班服务将从现有的每周14班增加到18班，反映了新台两地的航空需求有所增加。

　　长荣航空公司受询时则指出，新加坡两家廉价航空公司捷星及虎航已经提供新台航线服务，机票价格已具有竞争力。开放天空对台湾业者带来最大的影响将是台湾另一家航空公司复兴航空公司将加入市场。不过，复兴航空需要更新现有机队，才能提供超过四小时飞程的服务。