中国航空法律服务中心

　　春节过后，广州——海南航线返程客流高峰一个紧接一个，市场十分火爆。中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）运行指挥中心（SOC）坚持“运力跟着市场走”，紧密配合公司营销战略，灵活调整运力资源，积极应对。2月7日开始，4天内通过机型以小改大，加大运力投入，增加旅客座位，多运旅客近600名。

　　资料显示：2月7日：CZ2009/10（广州——海口——广州）由空中客车A321改大为新疆波音757执行，多运旅客40名；CZ6750/49（广州——三亚——广州）由新疆波音757改大为波音777执行，多运旅客60名。2月8日：CZ2009/10（广州——海口——广州）由空中客车A320改大为新疆波音757执行，多运旅客50名；CZ6750/49（广州——三亚——广州）由新疆波音757改大为波音777A执行，多运旅客173名；9日：CZ2009/10（广州——海口——广州）由空中客车A319改大为新疆波音757执行，多运旅客76名；CZ6750/49（广州——三亚——广州）由新疆波音757改大为波音777A执行，多运旅客173名。12日：CZ6742/1（广州——三亚——广州）由三亚空中客车A320改广州空中客车A321执行，多运旅客10名。

　　为应对瞬息万变的航空市场，股份营销委与SOC建立了相应的协调机制。每日上午10点营销委会通过网络给SOC发送“航班监控建议”，内容包括：航班客座率、收益情况和边际贡献等。SOC根据公司“机组、运力、航班”三大资源情况，在制作三日航班计划时，对资源进行合理配置。

　　SOC运行调度部门负责人告诉笔者，在满足市场整体需求的情况下，公司会对重点市场给予重点关注，运力投放的增强或收缩，将视市场实时情况而定。具体程序是SOC收到营销部门的“航班监控建议”后，组织人员依据运行规范，对公司可用机组、运力资源进行证实和评估。然后发送给相关单位落实，并将结果反馈给营销部门作为开放销售的参照。

　　据了解，春运期间，南航成都、重庆、长沙、武汉等市场也一度十分火爆，出现了一个有一个客流高峰。由于营销、运指的密切配合，市场监控到位，运力补充及时，旅客回家返城都十分顺畅。