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　　波音748-8洲际飞机和747-8货机是运力更大的747新机型，与其它任何大型客机和货机相比，能为航空公司提供最低的运营成本、最佳的经济性以及提升后的环保性能。

　　波音747这一最新飞机系列能满足航空公司的需求并为400到500座级市场服务，是介于555座的空中客车A380和365座的波音777-300延程型飞机之间的座级。此外，该机型还为航空公司提供了一款能保持747货机家族在全球货运市场领导地位的货机。

　　在客户确认订购18架波音747-8货机之后，波音于2005年11月14日启动了这一项目，卢森堡Cargolux货航和全日空货航（NCA）分别订购了10架和8架。按目录价格计算，两笔订单总价值大约为50亿美元。

　　波音一直都在进行新型747的市场可行性研究，波音和运营商合作确定他们需要更大的747以保持747现役机队的赢利能力。通过与客户携手合作并应用波音787梦想飞机具有创新性的新技术，波音推出747-8家族。事实上，747-8的命名体现了787和新747在技术上的联系。

　　波音747-8的客机和货机都能使运营商的赢利能力最大化。747-8洲际飞机的座英里成本比747-400低13%，航段成本低2%。与空中客车A380相比，波音747-8洲际飞机每座重量更低10%，每客油耗低11%。因此和空中客车A380相比，波音747-8的航段成本降低21%，座英里成本降低6%以上。

　　波音747-8具备在所有服务于747-400的机场安全运营的能力，在现有747飞往全世界大多数机场这一能力的基础上，波音747-8使用相同的飞行员机型执照和服务，大多数地面支持设备也相同。747-8洲际飞机的航程可达8000海里（14815公里），几乎能连接世界上所有的城市对。

　　波音747-8家族新的创收能力能使航空公司的利润最大化。例如，波音747-8客机增加了51个座位，在典型的三级客舱布局下可搭载467名乘客，同时货舱空间增加26%。波音747-8货机的航程可达4390海里（8130公里），货舱空间比747-400增加16%。在同样具备前鼻门装货能力的情况下，可多装载7个货板，容纳业界标准的10英尺（3米）高的货板，而在运营中其实际载货密度可达9.9磅/英尺3或159公斤/米3。

　　两款飞机在燃油效率和减噪方面树立了新标准，使航空公司能降低燃油成本，并能在一天中更多的时刻在更多机场起降。与波音747-400相比，747-8洲际飞机的燃油效率比空中客车A380提高16%，并且能达到QC2离场噪声要求。

　　波音747-8货机比所有其它竞争机型更优秀，结构业载能力可达154吨（140公吨），与747-400货机相比，收益货运空间增加了16%。4,221英尺3（120米3）的额外空间可多装载4个主舱货板和3个下货舱货板。747-8货机使运营商能选择是搭载更多的收益业载——可额外搭载22吨（20公吨），或是在飞往对货物密度要求更小的市场时，航程增加1400海里（2593公里）。波音747-8货机继承了747-400货机的超卓效率，航段成本与后者几乎相等，但吨英里成本比后者低16%。事实上，波音747-8货机将比其他任何货机的吨英里成本更低，能为运营商提供无可比拟的赢利潜力。

　　波音747-8的尺寸对大型飞机市场非常合适，在千变万化的运营环境中减轻了航空公司的风险。